Помилки P1690, P0562, U1111 - Я переміг!

Пишу для тих, хто в пошуках рішення, як я два останні дні. 

Отже, їхав собі в дощову погоду додому і машина раптово заглохла на ходу. Повторно вже не заводилась, імобілайзер не впізнавав ключ (не засвічувалась лампа ключа). Стартер двигун крутив, але на цьому все і скінчилося. Перша думка - щось залив. Але в калюжу заїхав правою стороною, а там ніяких блоків не знаходиться. Перевірив запобіжники - всі цілі (як я тоді помилявся). Слава Богу, до дому було кілометрів 5 і мене притягли на шнурку. 

Далі почалися муки. Відштовхуючись від розшифровки помилки P1690 - почав перевіряти ланцюг імобілайзера: розібрав кермо, продзвонив антенну, провів профілактику клем. Далі від'єднав штатний автозапуск - результату 0. 

Гугл особливо нічим не допоміг. Вдалося знайти електрика (а в передмісті це важко) і на ранок він вже був у мене. Перевірив ланцюг імобілайзера, бензонасосу - з ними все ок. І, УВАГА!, знайшов два згорівших запобіжника під капотом: INJECTOR та SENSOR. Замінили - машинка завелася. Я зрадів, але зарано. Вердикт електрика розмитий - плаваюча проблема, запобіжник загальний і може реагувати на КЗ лямбди нижньої, АКПП або іншого вузла. Була навіть версія одночасного спрацювання двох якихось реле. Порадив зняти захист і передивитися все знизу, штекера чи прилади, які могли замкнути від води. І загалом потрібно спостерігати, в яких обставинах проблема зможе повторитися.

Сів я за кермо, від'їхав від дому 200 метрів і ситуація повторилася. Вже навчений досвідом, замінив запобіжники та бігом додому, на яму. Передивився там все. Потім прийшла черга підкапотки - зняв корпус з фільтром, АКБ з майданчиком кріплення, блок керування двигуна на кронштейні. Кожен роз'єм був оглянутий, не викликав претензій чи підозр. Страху наганяло ще й те, що пару тижнів тому я виявив в салоні сліди життєдіяльності мишей. Ну все, думаю. Приїхали. Рандомний "прогриз" дротів під торпедо мене доконає. 

Зібрав все на місце, пішов до ПК гуглити. Але оскільки машина з Канади, то вже запити будував англійською і мені трапився пост одного американця, в якого була така сама проблема. Я завів авто, заліз під капот і смикнув косу проводки там де він і вуаля - вибило обидва запобіжники. Це вже вселило в мене надію. Я взяв багато пива та почав роздумувати. 

Коротше, сьогодні вранці знову розібрав праву сторону підкапотки. Зняв ЕБК двигуна і за ним почав розплітати косу і так! - я знайшов це. Два перетерті дроти: один дзвонився на INGECTOR, другий на SENSOR. 

Конструктивно кріплення продумано дуже погано. Коса прикріплення хомутом і фактично лежить на своєму кронштейні кріплення (а він сам на АКПП). І під час руху від вібрації сам себе протирає до дір....

Далі вже були приємні клопоти - перепаяв, зверху термоусадка, потім ще. Обмотав тряпчаною ізострічкою та обгорнув у полоску гуми і тоді вже притягнув до кронштейна. 

P.S. Вдячний @Fly17 за консультування!!!!