Как просто попасть на $400 (надеюсь конец истории с уходом антифриза)

Да-да, этот ролик про меня.
Думали в прошлой записи была поставлена точка с истории с уходом антифриза?

А хренасдва! Забрал тогда машину, а через день запищал датчик уровня, заглянул а там меньше минимума. Долил грамм 350. Думаю ну мало ли, может воздух вышел (но про себя подумал что как-то дофига)
Через день — снова запищал ))) Итого после сервиса прошло 4 дня, долил 800 грамм.

Погода +/- 1 … машина на улице, снежная каша вокруг, потёков не разглядеть, защита вся в сырой грязи, хрен что увидишь.
Из позитива: на маслозаливной девственно пахучее масло, по щупу тоже норма, и выхлоп обычный без сладостей.

Еду вновь на сервис. Уже сам присутствую при всех работах. Я в прошлый раз спросил, смотрели ли они на всю магистраль ОЖ, т.к. уход был приличный как для просто подгорелой прокладки. Тогда сказали что везде сухо и на опрессовку послали блок т.к. такие объёмы обычно через микротрещину уходят.

Сейчас же полазили, открутили редуктор ГБО и на шлангах и тройниках гбо увидели "запотевание" и розовый налёт на хомутах. Принялись пере собирать это место. Но на мой взгляд это просто "потенее" и врядли через эти места пол литра за 2 суток уйдёт.

Мастер собрал, залили антифриз и завели прогреваться задрав морду.
Я сидел рядом и смотрел на работу двигателя. И заметил одну закономерность — перед включением вентилятора за пару секунд начал подниматься парок над правой фарой потом включался вентилятор и всё проходило моментально. И так с каждым включением вентиляора. Показал мастеру — тот сказал что из за сырости может где заляпано. Но я ж говрю что оно методично происходит уже раз десять вентилятор включался и постоянно слегка заметный "парок".

Попросил внимательнее посмотреть на радиатор. Снова подняли машину и внизу с правой стороны на рамке вентилятора внизу увидели буквально пару капель антифриза. Они там никак не могли быть, т.к. сливали с другой стороны, заливали ближе к центру подкапотного, а редуктор ГБО ещё более правее, вобщем стекти антифриз туда ниоткуда не мог. Раскрутили немног правую часть крепения вентиляора чтобы можнобыло посмотреть на кромку радиатора — влажная нижняя трубка и по сотам остатки ещё не испарившегося антифриза.

Вот так вот.
Поставили радиатор Nissens. 1500 грн и работа 300 грн.

Крик души.
Как так диагностировать? Ну как так диагностировать? Чего сразу лезть в мотор? :( Зла не хватает.
Есть устойчивое подозрение, что ремонт головы не требовался.

Это очередной опыт. Правда дороговастенький.
Кому можно доверять ремонт своего авто? Не знаю, этих ребят советовали с положительной стороны, а получилось как везде.

Сейчас машина ездит резвее, мотор внепланово обслужен с заменой клапанов, шлифовкой головы и поставлены новые болты )))

А причина как оказалось была в пробитом радиаторе.

Всех с наступающими праздниками!