Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Долгое время хотел себе двигатель ew10j4s(это тот что ставился на пежо 307 Feline, и Citroen C4 VTS 180лс), но стоит он как чугунный мост, и платить за прирост 60 лошадей более 2000 долларов только за мотор без проводки не хочется, и вот случайно мне попался в руки впускной коллектор от двигателя ew10j4s. По оочень сладкой цене, начался долгий процес поиска хоть какой-то информации по внедрению его именно на мой двигатель, и вот чудо, оказывается никому в голову не приходила такая дурная мысль)
Уже отчаявшись от этого я забросил эту идею в долгий ящик, и в какой-то момент, я отдал машину в ремонт, и горе мастер по какой-то страшной и мне непонятной причине решил завести машину на нефразе, от чего она хлопнула во впуск, и повыламывала всё что можно, все резьбовые соединения пошли медным тазом, а именно вырвало ДАД, и вакуумные трубки, заметил я это не сразу, а только после пары километров, когда начал издаватся нещадный писк из-под капота, думал что заклинил компрессор кондиционера, но всё только начиналось)
Доехав домой начал искать этих индейцев, и был очень приятно удивлен увиденым, и вспомнил о купленом давным-давно впуске, начал всё разбирать, и пытаться примерять сие произведения искусства, немного доработать впуск, т.к. в двигателе ew10j4s есть хитрая система улавливания картерных газов, своего рода маслопомойка, с которой собраное масло сразу же сливается в поддон двигателя, но на моём двигателе её не было и не будет, т.к. она попросту впирается масляный фильтр и теплообменник, я безпощадно её отрезал, и начал примерять его к двигателю.
Полюбовался, выглядело солидно канечно, обрадовался от того что оно стаёт(я ведь ещё не знал что оно не стаёт), со слезами на глазах снял его, и полез в интернет искать прокладку под это колектор т.к. в ew10a она состоит из 4х отдельных резинок вод каждое впускное отверстие, а на ew10j4s она одна и цельная, нашёл, заказал, по наличию конечно же ёё не было, менеджер сказал что у них её вообще впервые заказывают)
И вот через неделю довольный, но со страшным писком из-под капота я еду опять домой снимаю впуск прикладываю прокладку посмотреть подходит ли она и вижу вот такую картину
Отверстия под форсунки долны быть больше в ГБЦ
Но форсунки туда всё-таки стают, и не всё потеряно, попутно нужно изготовить переходник под дроссельную заслонку, потому что на ew10j4s диаметр больше и она крепится на 4 болта, а на ew10a на 3, делается оно не сложно
можно в ручную вырезать из листа метала от 2мм два квадрата, и соеденить их вместе полуавтоматом) но в силу своей лени я снял размеры и отдал знакомому, чтобы мне их вырезали на лазере, у меня ушло 10 минут на её изготовления, кому нужны будут размеры, могу скинуть, и вот дошло дело до утановки, я уже надеялся что сегодня вечером гордо , и без посторонних звуков уеду домой, но... Эта сутулая собака вперлась в генератор, и её никак не прикруть, по месту обрезал, чтобы он вставал
отдал на аргон, мне его заварили
Думал будут вопросы по вакуумным трубкам, но как оказалось там абсолютно всё дотягивается, и защёлкывается, а вентиляцию картерных газов я вывел на улицу, канечно же временно), потом ещё решил покрасить его, нашёл все перламутры которые у меня были, зачистил, вскрил кислотным грунтом, чтобы была адгезия нормальная, ведь он алюминиевый, потом грунт мокрый по мокрому, чёрная база, перламутр тойота, красная тонировка форд, и торжественно установил на место.
К тому времени всё-таки нашёл информацию что где-то там в белоруссии, нашёлся всё-таки такой же дурак как и я, кто захотел так сделать, но там был до рест, и ему не пришлось пилить впуск, и там машина работала не корректно, и как я понял, он так и не смог довести её до ума, но у меня же рест, и была очень-очень маленькая надежда что она кое как будет работать.
Поставил, завожу сразу глохнет. Думал всё, разбирать всё буду, искать пластиковый коллектор но целый, а их блин нету, а я уже и проводку красиво уложил, лень победила, завёл ещё раз, нача работать, но холостого алекватного не было, думаю ладно, хрен с ним, пошел снял фишку с ДАДа, завожу работает, плохо но есть холостой, решил проехать, а она как начала валить) покатался минут 40, да блин валит аки сатана, а самое главное не пищит), но ДАД не подключен, и розход космический, остановился, думаю дай ка подключу посмотрю будет.
Завожу и о чудо оно работает, и нормально работает, валить так сильно перестала, но разход пришёл в норму, но очень сильно чуствуется что на верхах тоже мощность присутствует.
Результатом остался очень доволен, был очень удивлен что она смогла адаптироваться под совсем другой впуск без танцев с бубно, но и у меня прошивка стоит Евро 2, возможно дело в ней, но я думаю что вряд ли.
