Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Заглючили склоочисники. В одиночному режимі включалися на велику швидкість. Інтервальне регулювання працювало або задом-наперед або взагалі не працювало. Паркувалися мало не посеред лобового скла.
Погуглив, виявляється, це типовий трабл у хонд і акур тих років.
Заїхав до друга на СТО, демонтували жабо, пластину жорсткості і трапецію, зняли моторчик. На моторчику пластикова кришка чорного кольору. Відкручуємо, піджимаємо з невеликим зміщенням контакт під диском режимів (диск не потрібно знімати, достатньо тонкою викруткою злегка посунути. На ракоцапському драйві чувак рекомендує промити все WDшкою, але я б не став цього робити. Там багато заводської змазки, без якої та доріжка ще більше буде зношуватися.
По суті, нічого складного. Можна впоратися за 1 годину.
На днях буду перепаковувати на сервісі в Києві високовольтну батарею. Потім в планах регулювання клапанів і заміна свічок (вже купив Denso Iridium) і встановлення ГБО. Авто користуюся кожен день, думаю, на зиму дизеляку свого взагалі в гараж загнати. Дружина не проти, що я її хонду частіше користую, ніж свою кіа.