И опять комплексный ремонт)

Всем привет!Давно собирался заменить кран печки, установить на своё законное место доп.помпу и восстановить обогрев дросселя.Купил все что надо ещё месяца три назад, все настраивался и вот решился.
Снял жабо, фильтр салона, лючок и впускной коллектор.Заглянул за двигатель и ахнул, такого писца я не ожидал увидеть, крепление крана печки откручено и лежало просто на движке, удерживаясь на шлангах какого-то клапана.Вентиляция картерных газов была передавлена на выходе и какого то хрена патрубок из 15-ти сантиметрового сделали метровым и намотали на впускной, часть заводских хомутов висели на патрубках охлаждения незадействованые.Патрубок который должен идти с расширительного на дроссель кинули прямо в блок.А вместо крана печки поставили бронзовое сантехническое недорозумение.Вообщем все надо было расставить на свои места.
Начал с вентиляции, благо у меня остались патрубки с системы продувки катализатов и я соорудил нормально выгнутый патрубок, плюс заменил мелкий шланг с той же вентиляции на ЭКО тэк.
Дальше кран.Установил кронштейн на место, снял бронзовое чудо и установил новый кран, вакуумная трубка болталась рядом и тоже была установлена на место, и опять система продувки выручила, небыло уголка на вакуумную трубку.кран на месте все четко.
Дальше доп.помпа.Вот тут я ниразу не пожалел что играл в детстве в тетрис, так как у меня стоит газ, мне надо было совместить помпу с редуктором плюс там где на родном креплении должна стоять помпа умельцы прикрутили газовые мозги.Ааааааа.Это было жёстко.Но все же мне удалось все разложить как надо мне.помпу развернул на 180 и с крана на помпу я кинул обычный шланг, а с помпы на редуктор кинул шланг заводской, который шел с крана на помпу, он выгнутый почти так как надо было мне, долго крутил вертел, и всё-таки выбрал положение на как надо, фух, с редуктора на печку оставил родной патрубок.Помпу поставил на родное крепление которого тоже небыло и закрепил мозги этим же креплением.
Патрубки обогрева дросселя были самым лёгким в этой всей истории.Только вот продали мне один патрубок, который с блока на дроссель идёт, похоже что с 3.0, был слегка длиннее чем надо, обрезал и стал как родной.
Вот так я убил полтора дня, периодически приходил помощник после которого я не мог найти нужный мне инструмент)А вечером жена не дождавшись меня пришла с винишком и ремонт плавно перерос в романтический вечер, ясно что Гром отошёл на второй план и остался ночевать в полуразобранном состоянии.
На следущий день все было собрано, и вот час икс, заводим и ждём тепла от печки, но не тут то было.холод и все.Даже на газ незахотела переходить, машина прогретая до вентилятора первого все равно холод.Да что ж такое, а может воздух?Поехал покатался, нифига.И на газ так и не перешла, принудительно завел на газу, глохнет.тоесть на редуктор и печку не идет прогретый антифриз.А потом подумав и покурив схемы я понял что я лох 2017.Я когда ставил кран печки поставил патрубки как они были на бронзовом чудище.а стояли они неправильно.Там где должен стоять патрубок на блок я поставил патрубок на печку и все холод при любом раскладе, ставил лоу заслонки закрывают радиатор, ставиш хай кран печки перекрывает.Короче надо снова разбирать.Но перекинуть патрубки у меня получилось через лючок без снятия жабо и впускного.минут за 20 перекинул.Кстати что бы кран печки поменять надо слить буквально пару литров, а не как я в первый раз, все сливал.ну как-то так.Сейчас жара с печки почти сразу при утреннем прогреве, а не как до этого, что надо было км.20 поехать что бы хоть чутка тепленьким задуло.Да и при прогретой машине на трассе сандалии не плавятся.печурка закрывается и открывается когда надо.Всем удачи))