Регулировка зазоров клапанов(обязательно при использовании гбо)

Доброго времени суток друзья.Пишу этот пост для людей, у которых установлено гбо.У кого нет, то эта процедура вряд ли когда-нибудь будет нужна.Итак, проехав на газе уже около 60000, решил отрегулировать клапана, так как использовал газ почти на всех своих машинах, много чего знаю на эту тему, и как показывала практика, как раз при таком пробеге значительно просаживались именно выпускные клапана.На моторах, где есть гидрокомпенсаторы данная проблема отсутствует.Работа заняла два полных дня.Глаза боятся, руки делают, не впервые, просто именно на vq делал впервые.Все прекрасно делается, не снимая мотор, на месте.Много фото не делал, некогда было, делал все сам, руки всегда в масле(звал соседа только, чтоб помог засухарить клапана, так как заодно и мск заменил раз такое дело.И скажу Вам очень не зря, видимо оттуда и был мой расход масла 1-1.5 л на 10000, забегу наперед, после этого сразу пропал дымок, который был после простоя, но потом пропадал, первая указка на пропуск мск)Схему проверки клапанов зарисовал, но на момент написания поста не могу найти.Но опишу так, все впускные, как всегда в норме, выпускные просели, в среднем зазор был от 0,15-до 0,25.Так что каждый выпускной стаканчик пришлось стачивать внутри на десятку-две.По мск все наглядно, на фото, разница налицо.Так же попутно заменил прокладки пистолетов на всяк случай, хоть и целы были.Вырезал из паронита 0.5 мм.Также новые наконечники на все катушки, заказывал с 184,91 грн. 15%OFF | Ignition Coils for NISSAN Altima Frontier Maxima Murano Pathfinder Quest Xterra 3.5 4.0 V6 C1406 UF349 22448-8J115
a.aliexpress.com/_A3XPRm, и новые свечи торч иридий KH6RIU-11.Специально взял 6(холоднее, для газа лучше).Алгоритм работы таков:снимаем впуск, бачок гура, бачок расширительный ОЖ, сам гур, генератор, крышку фазорегулятора ближнего к салону, и обязательно термостат(он будет мешать снятию лобовины), шкив коленвала, ремни соответсвенно, натяжитель.Откручиваем поддон, там два болта, держащих лобовину.Все, лобовина на герметике, аккуратно, немного подрезая герметик отделяем ее от мотора.Снимаем натяжитель цепи(он у меня вышел на 5 зубцов, так что на мой век цепи хватит), откручиваем зведы, снимаем цепи.Забыл, клапанные крышки сняты были сразу после впуска и проверены зазоры.После откручиваем распредвалы, вынимаем стаканчики, точим согласно схеме(можно не точить, а заменить на требуемые размеры, но цена в 20 баксов за один плюс долгая доставка не прельщает)Точатся норм в сверлильном, насадкой-камушком, проверяем микрометром размер, точим до нужного.По чуть, не переборщить.Мск брал аджуса, выдрал старые, забил новые.Сбор в обратной последовательности, выставление меток цепей и т.д.Все заново на герметик, виктор рейнз использовал.Также новые ремни оба поставил.Кароч работа проделана, мотор точно вынимать не нужно для такой работы.Особо не писатель, но кто дружит с инструментом, поймет алгоритм.Кто не дружит-лучше на СТО к спецам))У нас за такую работу просят 300!, даже не баксов, а эвро))Так что семейный бюджет сэкономил достойно)Кого что заинтересует, интересуйтесь, расскажу подробней.Кстати, приятно было увидеть чистый мотор внутри после димексида(предыдущий пост).Конечно не в идеал, есть места, где не смыло, но это цветочки, в сравнении с тем, как было.По ценам запчастей, мск 480 грн, герметик 130 грн, 6 наконечников с али 420 грн, 6 свечей 760 грн, оба ремня 400 грн.