Впечатления от автомобиля.

Друзья, полноту эмоций не передать! Я просто счастлив от владения этим автомобилем!
Начиная с первой посадки за руль и первого проехавшего километра, меня не покидает ощущение радости и удовольствия от автомобиля.

Пост прежде всего будет полезен людям, выбирающим для себя автомобиль.
Комплектация Intense 2.5 турбодизель с автоматической коробкой передач.
От самой полной комплектации отличается отсутствием ксенона, кожи и люка, электро регулировки водительского сиденья.

Главное, стоит заметить, что автомобиль я выбирал больше по внешнему виду. Как-то припал он к моему сердцу, понравился визуально. Такой боец, настоящий мужской автомобиль. Боец, Бульдог. Бычок. Бегемотик. Битюг тяжеловоз!

Первое что было приятно и удобно, так это конечно же высокая посадка. Ехать стало легче и даже быстрее из-за возможности больше видеть и предполагать по ситуации на дороге. Действительно смотришь преимущественно на всех свысока. Очень нравится.
Линия крыши немножко завалена вперед и поэтому почти не пользуюсь козырьком.
Обзор очень хороший. Не говоря уже о здоровенный зеркалах, которых так не хватало в легковушке.

Дальше, честно говоря, даже удивило удобство расположения за рулем.
Ну вот этого я вообще не ожидал… Да-да, именно это меня сильно смущало перед покупкой, поскольку в салоне никак не мог нормально отрегулироваться на водительском сидении. (Рост 178, вес 76-78). Но поездив спустя пару дней за рулем, я понял, что на самом деле японцы не дураки, и все подогнано очень удобно и практично. Сиденье довольно плотное, как по сидушке, так и по спинке, что очень обрадовало (спина не проваливается и попа не просаживается, соответственно в долгой поездке тело остается в том же положении, что при посадке в автомобиль и нет необходимости подрегулировать по ходу движения. Чем именно я и занимался раньше в Шкоде — постоянно крутил туда-сюда.)
Также удобна ручка поднятия-опускания спинки — одним нажатием можно сразу опустить до конца спинку и отдохнуть, когда кого-то ждешь. А не крутить полчаса барашек, как на Шкоде.
Еще удобный профиль сидушки и спинки — спинка по бокам довольно неплохо поддерживает и в поворотах не выпадаешь. А сидушка хоть и почти плоская, но всем органам от этого намного приятнее и удобнее, чем в зажатом состоянии на спорт сиденьях Октавии.

Подлокотники и руль — это отдельная тема. Этим я себе раньше выносил мозг. Очень не нравилось, что подлокотники довольно низкие, а правый еще и расположен немного сзади. Хотелось положить руки на подлокотники и чтобы доставать рукой до руля — локоть на подлокотнике и рулишь одновременно. Но поездив немного, понял что в этом не только нет необходимости, но это даже иногда и мешает рулению. Все рассчитано для того, чтобы водитель мог безопасно и быстро вращать рулевое колесо в любых ситуациях и чтобы ему ничего не мешало. Поэтому покрутив руль, теперь я ощущаю, что в любых ситуациях могу быстро развернуться или вывернуть, не задевая локтями элементы салона автомобиля :)
По поводу отсутствия регулировки вылета руля, так он вообще не нужен. Я и так уселся удобно, путем регулировки только сиденья.
Также удобно ехать всегда держа руль обеими руками. Они не затекают, так как руль как-бы больше внизу и кровообращение оптимальное. Еще очень нравится ехать с полностью открытым окном, положив руку на проем двери (не локоть, именно всю руку на дверь). Совок конечно, но мне так нравится :)

Рулевое колесо.
Удобный обхват на руле в местах 9 и 15 часов, а также очень полезная ребристость по ободу всего руля. Этого мне не хватало в Шкоде.
Автомобильная кожа на руле приятная рукам.
Руль умеренный по толщине, как раз то что надо.
Кстати, вообще не смущает, что руль приходится крутить чуть больше, даже удобно более точно рассчитывать траекторию.

Ходовая.
Ну это вообще песня. Я просто король дороги! Здоровенные колесища 265/65 R17 и плавность хода, в то же время достаточная плотность, чтобы не сильно качаться и не заваливаться — все это дает возможность барражировать наше городское бездорожье плавно, комфортно и быстро.
Хотя конечно иногда ощущается потряхивание всего автомобиля.
Проезд "лежачих полицейских", перекатывание на ухабах и больших ямах — это другое измерение по сравнению с бывшей пузотерочкой. Хотя конечно при этом качает как на яхте по волнам.
На нем можно ехать по плохой дороге быстро, без страха вцепившись до побеления костяшек в руль и сцепив зубы, ожидая опасного удара по подвеске, ловли шишки на низкопрофильной шине или загнутия диска.
Также съезды с дороги, всякие въезды во дворы, парковки и т.д. — я наверное скоро уже излечусь от фобии шкрябания бампером и ударов по защите…

Автоматическая коробка передач.
Это как раз то, что мне было нужно! Работает просто отменно. Она все знает когда что и как переключить. При спокойной езде быстро и плавно подтыкает верхние передачи. Лепестками вообще не пользуюсь. Думаю мне лично пригодятся только тогда, когда едешь с горы и хочешь тормозить мотором. Поэтому при спуске просто нажимаешь лепесток со знаком минус и опускаешь передачи по своему разумению. А так автомат переходит на нейтраль и машина тупо катится. Мне нравится, что так можно делать, дизель имеет очень хороший тормозящий эффект.
Ну и конечно кайфую от передвижений на очень маленьких скоростях — в пробке либо при парковке. Теперь ноги и руки отдыхают. Отпуская педаль тормоза, и машина плавно катится приятно урча мотором, на подъеме назад не катится.

Мотор.
О его динамических характеристиках пока сложно сказать, потому что обкатываю пока что. Но тяговитость ощущается. Нравится как мурчит :)
Честно сказать, удивил своей тихой работой! Классно так клокочет, действительно мурчит, именно НЕ тарахтит.
Приятно, что можно очень медленно парковаться или переезжать неровности на маленькой скорости. Моментный довольно таки. Расход в городе при частых поездках — 13,6 л., если долго ехать по городу при не сильно загруженном движении — 11,2 л.
Скоро буду понемногу наваливать. Хотя мне это не совсем нужно. Езжу по трассе не более 120 км/ч. Да и так спокойная езда умиротворяет.

Круиз.
О, как я этого хотел. пользуюсь постоянно, как на трассе, так и в городе. Очень классно он придуман.Кнопки на руле понятны и не путаюсь. Очень понравилось, что скорость он держит как в гору, так и на спуске. (А не так как в Хонде Аккорд 7 — при спуске машина разгоняется больше той скорости, чем на которую установлен круиз). Теперь вообще на скорость не смотрю и соответственно постоянно смотрю на дорогу, внимательнее контролирую дорожную обстановку. И при этом не боюсь нарушить ПДД.
Еще очень приятно, что нажав кнопку, он разгоняет автомобиль довольно плавно, а не летит как оголтелый, чтобы добраться до установленной отметки скорости. И комфортно, и топливо экономится.

Багажник.
Просто здоровенный.

Свет.
Как по мне, так галоген отличный! Светит прекрасно, довольно насыщенно. А с включенными противотуманками, так вообще дополненный и удобно крутиться по дворам.
Наверное откажусь от идеи установки ксенона. (Еще посмотрел на линию света — имеются галогеновые засветы и соответственно галочки от правой и левой линзы. Чисто галогеновые линзы.)
А вот по поводу дневных ходовых огней еще думаю. Наверное поставлю. Но пока предлагают беленькие OSRAM, а мне бы тонированные, по бокам от верхней части номера (пусть немного даже прячутся за номером — он их края немножко перекроет).

Мультимедийная система.
Мне понравилась. Музыка играет очень даже неплохо. Даже штатные динамики нравятся. Эквалайзером все прекрасно настраивается. Спереди компонентные динамики — пищалки в уголках и широкополосники в дверях. В задних дверях коаксиальные, как дополнение.
Как их укатаю, можно будет Herts поставить.

Камера заднего вида.
Замечательная, с разметкой направления движения (Уже почти научился пользоваться).
В дождь не ездил, наверное придется вытирать часто. Может быть понадобится установка парктроника. Но поезжу без него. Может и так нормально будет. Хотя непривычно сейчас без пикания :)

Всякими приколами типа датчиков дождя, обогревов и других мелочей — еще не пользовался, погода пока хорошая.

+ В дополнение хотелось бы заметить, что:
— понравилась сама форма кузова, — листва и всякий принесенный ветром мусор почти не задерживается на поверхности авто. В районе дворников на стыке крышки капота и лобового стекла все закрыто, почти ничего не остается;
— понравилось, что дворники не прячутся за кромку капота и их можно спокойно при незаведенном моторе поднять и постучать о стекло от снега и льда, почистить спокойно.

По минусам . Ну честно, я их пока особо не вижу. Все мне нравится!
— А, обивка на дверях мягкая и светлая. Наверное будет быстро загрязняться (Перешить!)
— Еще есть момент, что ручник не пищит если поехал при затянутом. Только контролировать пиктограмму на панели приборов.
— не очень удобное расположение фонаря освещения отсека багажника. В темное время в авто режиме его хорошо видно в зеркало заднего вида, бьет по глазам. А так пользуюсь только центральным в авто режиме.

Фуух, вроде пока всё. Потом еще о чем-нибудь допишу.