Що зроблено :)

От як почав користуватися авто, мене не покидало відчуття, що він їде не так, душить його і все.

Коли віддавав в ремонт, попросив глянути до впусного колектора.

Коли її відшивали по екології, то на тап-ляп заглушили віхрьові заслінки, колектор взагалі не почистили, і походу діла навіть не замінили ущільнювачі. Сажо-масляною сумішшю був забитий, просто нема слів, прохідність повітря точно зменшено було на відсодків 50 а то і більше.

Із-за цього і було все засрано маслом довкола колектора. Як підрозібрали мотор, виявилось, що прокладка клапанів ціленька і весь масляний бруд саме від колектора.

І так, що зроблено:

1.Колодки тормозні перед та зад + 2 дачика зносу
2.Сайлентблоки передніх нижніх кривих ричагів 2 шт
3.Сайлентблок заднього нижнього ричагу 4 шт
4. Заміна 12шт Прокладок  впусного колектора
5. Пішло 12 шт змивки :) щоб то все повідмивати
6. Заміна клапанів управління вакууму турбіни та бейпасу між ними
7. Заміна всіх вакумних шлангів, їх там 10м (smiley)
8. Мийка колектора від сажі

Без приколів не обійшлося, як завжди, болти по ходовці позакисали, болти задніх взагалі мертво прикипіли,

прийшлось висверлювати і робили у токаря вкрутники. Ну і настав час тестдрайву. Виїзд на вулицю, проїхав кілометрів 5 і мотор почав просто "задихатися"

Як виявилось, коли відключали екологію то клапан єгр заглушити забули. Він був засраний і сам по собі від тиску вихлопних газів не відкривався, а тут і його відмили і в ходу він відкрився Задихаючись вихлопними газами, оберти ледь доходили до 1700. Виготовили і заглушку перед дроселем, проблема пройшла :)

Виїзд номер 2, як тільки оберти сяйнули 2500, чек і втрата потужності. Тут вже винуваті були вакуумні клапана, які керують турбами. То роблять, то зависають, заміна їх - і о чудо, Бумер поїхав, да так, що взагалі не очікував. Змінилать і ходова, з'явилось і керування і взбитість. Цей здоровяк починає мені подобатись :)

Далі поїздка на розвал-сходження, заміна зимньої гуми, легке полірування кузову і може керамікою покрию