Великий заїзд на сто

Настав нам час зробити багато речей які завжди відкладувались у довгий ящик 

1. Повністю відреставрований ГТЦ та задні тормоза

Замінені манжети, резінки, прокладки, та циліндрики

все нове оригінал

2. ЕЛЕКТРИКА!

По перше Марку майже 45 років, по друге туди лазили всі кому не лінь

живого місця там нема

зі слов електрика странно що він в тебе взагалі не згорів

якщо коротко, то в японцях все управляється через мінус, а не через плюс як на сучасних тачках

тобто магнітола наприклад, не вимикались взагалі ніколи. 
перепаяні гньозда предохрантілей, підключення АСС під магнітолу. Тепер як і повинно бути по заводу, щоб витащити ключ та вимкнути всю електрику треба нажати кнопку зверху ключа та викрутити його

відновлення проводки на прікурііатель, родний, працює як з заводу. Також заміна бензонасоса та фільтрів, на більш тихий та продуктивний.

Відновлення мас запалювання

вся електрика під капотом розібрана, перевірена та зібрана заново. Катушки, трамплер, запалювання, відновлений блок реле та предохранітелей

3. Встановлені лед фари!

 
так, до цього стояли фари з жиги с надписю Сделано в рОССИИ, придбав фари (не дешевий Китай), з водовідведенням, товсті, все як полагається(200$).

дальній-ближній світить просто Боже Боже 

перероблена коса під них, бо вони управляються плюсом, а жиговські управлялись мінусом..до речі саме рідні фари в мене теж є, лежать в коробці а якесь свято, бо стоять вони просто космос.

4. Відновлена двостороння сигналка, бо концевики поздихали та не давали закрити машину.

5. Переробили вихлоп, бо після заниження став битись об лежачі. Т.Я вихлоп в мене і так новий кастомний з нержі, переварити його не заставило труда. Перший резонатор став полукругом а глушник став зі скосом шоб він нічого не чіпляв