Ремонт датчика ABS в полевых условиях

Завожу я поутру свою гравицапу, спросоня смотрю на лампочки на приборке и ловлю себя на мысли что лампочка абс как то долго тухнет после старта . Задумчиво стучу по ней, надеясь что пройдет . Лампочка тухнуть не хочет. Плюс ко всему еще и три лампочки режимов tarmac-gravel-snow активного полного привода загорелись.Эхх, если бы они значили что мой эво за ночь постиг дзен, научился ездить во всех режимах одновременно, а заодно ползать по потолку и летать…
Но не тут то было. Каждый эвовод знают что эти три лампы обычно сигнализируют что смертушка пришла по душу неудачно расположенного за задним левым колесом насоса управления гидравликой полного привода.

Ну ладно, прежде чем скорбеть по насосу, неплохо было бы код ошибки считать. Но сканера под рукой нет.Гуглим.Лезем в багажник за куском провода. Выключаем зажигание. Перемыкаем 1й и 4й контакты на OBD разьеме.Включаем зажигание. Внимательно считаем мигания лампочки абс. Длинные мигания- первая цифра кода ошибки, короткие — вторая.
Гуглим код ошибки.

Повезло, повезло .Насос конечно когда нибудь отгниет, но не сегодня, это радует.
Ошибка по переднему левому датчику .

Снимаем колесо и подкрылок, видим погрызенный мышами датчик.

Паяем, мотаем изолентой, и потом еще тканяной лентой для надежности конструкции .

Кидаем колесо с подкрылком в арку, поворачиваем ключ и едем дальше.