Замена жидкости и ремонт насоса ГУР, натяжитель ремня, фильтр клапана VTEC.

Всем привет.
Постараюсь описывать только интересные моменты, т.к. процедура стандартная и много уже на нашем сайте статей, но в них нет мелочей которые могут тормозить процесс.
И так, жидкость я поменял в связи с гудением насоса ГУР, все по схеме: сняли обратку с бочка, и удлинили в сливную емкость, удалили жидкость с бочка шприцом, заливаем новую жидкость по мере ухода старой, стартером, рулем, для механики поддомкраченым колесом или на скорость и качение выгоняем из системы жидкость. Итого влил в систему 3 баклашки Honda PSF (354мл.) и НЕ ХВАТИЛО (( Определил по цвету жидкости, выходила не чистая. Вывод: берите 4 шт. по 354мл. или 1 литровую и одну 354мл. Думаю грамм 100 уже влил бы и вышла 100% замена.
Замена не повлияла на звук из насоса, если руку положить на насос то примерно такой звук : гурр-гурр-гурр-гурр. Итог на замену подшипник и сальник стоящий сразу за ним (не поменял его когда менял все резинки в насосе 2 года назад, подтекал в местах резиновых колец.
Разобрал как и прошлый раз я его быстро, много ума не надо )) Все что откручивалось-открутил и вымыл.
После этих манипуляций звук стал на 50% тише, у меня 2 варианта, либо посадочное гнездо вала в крышке уже износилось, либо из-за того что двигатель не равномерно на холостых работает, насос издает такой звук.
Кто что знает пишите.
О интересных фактах:
1. Снимите ремень, открутите 2 болта насоса, снимите с крепления бачок, поднимите насос как можно выше и открутите армированный шланг, далее снимите резиновый шланг держа в этом же положении насос. При таком снятии Вы не прольете не капли жидкости.
1. При снятии насоса болт расположенный к клапанной крышке трудно нащупать. Подсказка: присядьте перед передним бампером машины и посмотрите в отверстие расширительного бочка антифриза в сторону заднего болта насоса. Его отлично видно! Если Вы в гараже, то лучше дополнительно подсветить место болта.
2.Я не придумывал и не изготавливал или покупал ключ для ослабления ролика нятяжителя и откручивании болта. А взял 2 ключа. Toptul 14 и Berg 17.
3. Для снятия "маховика" с вала насоса, зажимаем в тиски 2 болта по 10 см или что то похожее на расстоянии отверстий в "маховике", одеваем насос "маховиком" вниз на болты и снизу одеваем на гайку ключ с удлинителем. Чем длиннее "держак", тем легче открутить. Начинайте откручивать плавно и без рывков, наращивая силу. Желательно делать двоем, т.к. насос нужно держать чтобы болты не уперлись в корпус и не повредили его.
4. Если Вы все аккуратно разложили и забыли как все собрать! Нет не нужно с грязными руками бежать из гаража к компьютеру, не нужно опрокидывать за воротник 100 грамм спирта и так далее. А просто делаем так:
Спокойно берем основной разобранный корпус и вставляем обоймы, смотрим в отверстие куда вкручивается гайка с пружиной. если Вы перевернули не той стороной внешнюю обойму, то отверстие под пружину будет смещено, переворачиваем ее, внутренняя обойма должна совпасть по месту трения пружины, далее вставляем 2 детали-демферы (по схеме №9,10). В других статьях или вообще их нет на фото или в описании. Устанавливаются они так: сначала резиновая жгутик после прямоугольная, похожая на пластик полоска, которая прилегает к обойме. Далее ставим боковой стопор в виде стального "прутика" (далее фиксатор) и снова появляется вопрос, нижняя деталь (круглая площадка с канавками) имеет 2 отверстия, если ее прокручивать, то они попадают под место фиксации обоймы, но к счастью только одно отверстие на площадке имеет круглое отверстие в которое и вставляем фиксатор, второе овальное.
Остальное устанавливается без вопросов, по совпадению отверстий (каналов).

Теперь о замене подшипника. Его номер 91048-P2A-003, его размер 17*40*12. Стоит около 12 у.е. Но на нем никогда не будет написано Honda! Вывод зачем переплачивать за пакетик с наклейкой ? Заходим на сайт указанный мною в статье о подборе запчастей vpk-podshipnik.com.ua, вводим параметры и вуаля, что хотите, на любой Ваш кошелек. Я выбрал SNR 6203.ZZ. Буквы ZZ означают что установлены 2 металлических пыльник. Кому интересно про обозначения на сайте справа указанны расшифровки. Купил 2 штуки по 1,9 у.е. У Вас возник вопрос почему 2. А потому что за эти деньги я еще и в ролике натяжителя поменяю подшипник )). Подшипник насоса снялся легко, тисками и снял и одел. Да, да именно те тиски что я нашел на металлоприемке и оживил. Уже стали приносить пользу.
Подшипник ролика я поменял, но не в том ролике что снял, а в том что менял ранее, сразу после покупки авто. Дело в том что снятый Febest оказался кривой! Сам не пойму как так с ним произошло, но он оказался "восьмеркой" и шире по сравнению с предшественником . А шире значит больше колебания и нагрузка на подшипник. С помощью все тех же тисков снял и поставил новенький SNR 6203.ZZ в корпус ролика.
Т.к. уже 2 узла были сняты, поменял прокладку VTEC. К сожалению чтоб ее поменять, нужно снять и насос ГУР и натяжитель целеком.
Ну и на в окончании столь длинной писанины расскажу что я заменил болты крепления насоса ГУР. Почему? Да потому что первый владелец (он или на СТО) сорвали резьбу на одном креплении. При первом ремонте я я прорезал резьбу насквозь метчиком в корпусе натяжителя, таким образом увеличив площадь резьбы, первый сантиметр ее не было, только в конце. 2 болта крепления, были разные. Решил заказать родные болты Honda 95701-080-4508 8мм диаметр, 45мм длинна. Но они так и остались лежать в пакетиках. Они короткие! Тех. отдел Honda решил не замарачиваться и на ответственном узле установил болты 45 мм и резьбу в 15-20мм. Резьба в алюминии, одна ошибка и витки резьбы у Вас на болте. Я купил повышенной прочности и длинной резьбой 2 болта, под шестигранник, да именно под него, т.к. нижний болт вы не сможете нормально открутить, головка маленькой трещоткой с головкой на 12 (при стандартном болте) упирается в арку колеса. Поэтому уже стоял болт аналогичный купленному в нижней части и любым шестигранником удобно производить установку-снятие.
Комментарии к фото:
2 фото первый китайский, китайский ключ, с первого ремонта насоса храню и всем показываю что такие ключи покупать не надо.
3 соединение ключей для ослабления ремня.
4 мой набор TopTul, друг на ДР подарил. Ну не заменимый он, всегда выручал.
5 то самое отверстие, через которое видно болт.
7 пробка из под шампанского идеально подходит.
11 сравнение длины болтов, в пакете плохо видно, но если присмотреться, то видно что короче на 8 мм точно.
12 корпус натяжителя и нижняя поврежденная резьба, которую продлил до конца корпуса.
Все, аж мозг кипит и пальцы болят.
Всем удачи!