Триста тысяч.

На днях одометр машины преодолел отметку в 300т.км. Последних тысяч десять она проехала уже в нашем владении. За этот не очень большой промежуток времени она уже успела покушать немало сил и средств, но тем не менее, нравиться она не перестала, даже наоборот. В силу отсутствия нужного количества времени полностью окрашенной она не стала, но тем не менее, работы проделано много. Из того, что было сделано и установлено на протяжении последних трёх месяцев и не было в БЖ:
Замена радиатора на новый (старый получил повреждения от вентилятора при ДТП, но не потёк)
Замена полностью панели приборов(без щитка);
Поставил LEDы из Китая в плафоны на стойках, светят ярко, ночью видно хорошо;
Уже третья за 10 тысяч замена колодок. Как оказалось, колодки пр-ва "Начало" — откровенное г…, а что-то намного лучше в наличии отсутствует. Сейчас стоят китайские, если не ошибаюсь "HORT". Проехали уже несколько тысяч, нареканий нет;
Рем.комплект суппортов;
Новый правый наружный ШРУС(АвтоВАЗ);
Новые шаровые опоры(БЗАК усиленные);
Все Новые рулевые наконечники(Средняя кедр, короткие БЗАК, длинные оба правые от 2123 Белмаг, менялись вместе с сошками, запись в БЖ);
Новые оси нижних рычагов;
Новые сайлентблоки рычагов (и нижних, и верхних);
Новые амортизаторы, пока только передние (решил попробовать KYB Excel-G);
Новый подвесной подшипник (Балаково);
Новая одна длинная длинная продольная реактивная. Старая сгнила изнутри и оторвалась, видимо машина ранее долго стояла. Теперь в планах замена всех остальных тяг.
Новый маятник. Застучал так же как и старый прямо из коробки, подтянул гайку. Будем наблюдать за ним. Пока заказал у токаря втулки из капролона, если надолго не хватит подтяжки — поставлю обратно старый маятник, но уже с капролоном вместо пластмассы.
Также уже провели замену масла и фильтров двигателя.
Не особо касается машины, но всё же. Покрасили автобокс в будущий цвет машины
Упомянутая в БЖ ранее резина Cordiant off road неплохо показала себя в бездорожье, но ушла на упокой, тупо начала пробиваться изнутри из-за повреждения корда, вернули на машину обратно Каму-232 на родных дисках.
Также в процессе одного из перекидываний колес заглянул, как дела у барабанов, задних колодок и цилиндров. Как оказалось, всё очень даже хорошо и сухо.
Также приятно удивило наличие смазки во всех соединениях в подвеске, что значительно сэкономило нам много времени и усилий в ремонте.

Фото добавлю позже.