Велике ТО рідин + заміна ГРМ

Перетнув межу в 100000 км. пробігу, і настав час для великого ТО.

Замінити всі технічні рідини (окрім антифризу і гальмівної рідини, які були замінені трохи раніше), та подивитися що там з ГРМ.

Придбав стандартний набір для заміни оливи в двигуні (власне оливу VAG 5W-40 GS55502M4, фільтр оливи MANN W719/45, фільтр повітря MANN C32130), а також ще наступні позиції:

- комплект для заміни фільтра та прокладки коробки ZF 1087298368

- 7 літрів (трошки з запасом) рідини ATF для 8-ступінчастих коробок ZF, виробник Fuchs, артикул ATF60081L

- 2 літри оливи 75W90 для редукторів (по одному літру в кожен редуктор, передньої та задньої вісі) Fuchs 602010575

- 1 літр спеціальної жижи для міжосьового диференциалу torsen, в оригіналі VAG G055145A2, і коштує шалених грошей за оцей літр.

Так, я знаю що для torsen існує втричі дешевша жижа-аналог Ravenol AWD-TOR, але я не хотів робити цей експеримент.

Подивилися на стан натяжника ланцюга ГРМ. Запобіжна пружинка стояла вже на 8-й канавці штока, то ж вирішили що будемо міняти. Також треба було вилікувати підтікання моторної оливи з-під теплообмінника.

Замінили два ланцюга (з трьох), шестерню колінвала, два натяжника, всі заспокоювачі, механічну частину клапану регулювання фаз.

Оригінальний теплообмінник вже втомився, його також замінили разом з усіма необхідними прокладками.

В результаті,

- коробка перемикає плавніше,

- мотор працює тихіше,

- температура оливи тримається на 99-100 градусів, і швидко знижується після активного педалювання а не зависає на 111 градусах.