Заміна термостата та дрібниці

Всім привіт!

Під час руху по трасі падала стрілка температури та загорявся чек, першим ділом подумав на термостат і виявився правий. Заодно перевірив віскомуфту, вона працює справно.

Процес заміни доволі простий, знадобилися головки на 10 та 12, зняти бачок ор, зняти корпус повітряного фільтру та патрубок до турбіни, тоді відкривається доступ до термостату.

І тут почалося саме веселе. Треба зняти кришку/фланець, тримають його всього два болти. Верхній видно, а нижній ні, там я і попався.

Наче викрутив два, але трохи смутило, що вони різні (і не дарма), почав смикати і зламав корпус. Біда!

Заміна відклалася на декілька днів, бо треба на роботу. Перед цим з розборки був замовлений новий старий корпус за цілих 77 гривень. Термостат, доречі, стояв оригінал МВ, замінив на Mahle. Довелося замінити і антифриз, взяв концентрат Нерu 

Також почистив модулятори турбіни та ЕГР, всередині все було брудне та чорне. Вивів через трійник замість рідних фільтрів на паливний фільтр від тазиків. Різниці не відчув 🤔

Придбав тримач для телефону, бо нема куди подіти

Дякую що дочитали до кінця :)

Ціна питання 1500 UAH, Пробіг 182750 км.