Ретроспекція: проблема лівого підкермовика

Витягнуто з власного архіву.

На третьому році ґарантії раптом пропав сигнал. Справа виявилася ось у чому: на лівому підкермовику Лоґана та аналогічних Renault / Dacia встановлено ще й кнопку звукового сигналу, контакти якої підімкнуто проводами, що дуже хитро заходять у поворотний важіль девайса і механічно працюють на перелам, при цьому маючи досить таки погану гнучкість і дубову на холоді ізоляцію. Зрозуміло, що рано чи пізно такий провід переламується і перемикач потребує заміни в цілому, позаяк зроблений він практично нерозбірним (принаймні, виробник так думав). Те, що у мене це відбулося протягом часу дії ґарантії, ніяк не міняє того, що у новому девайсі проблема би ніде не поділася, і користувач постійно ризикував би: а) неочікувано лишитися без сигналу і б) щоразу платити жадібному виробникові за новий ненадійний перемикач. Натомість, протягом двох сеансів технофілії перемикач таки було розібрано (весь цей час сигнал працював на тимчасово припаяному проводі від комп'ютерного блока живлення). Після цього обидва старі проводи було викинуто і замінено на потрійні жили МГТФ загальним перерізом 0,6 замість попередніх 0,8 кв. мм, що за умови дискретного режиму роботи сигналу, вдвічі більшої поверхні охолодження потрійного провода та його високої термостійкості є цілком прийнятним із технічного пункту зору.

На початку виглядало воно ось так (перепрошую за якість, світлини робилися у 2013 році кнопочним телефоном):

Колодка

Згадувані проводи — чорний та червоний (тимчасовий).

Після ремонту стало виглядати ось так:

Навіть якщо врешті той провід і схоче зламатися, робитиме він це по одній жилі, що буде помічено господарем під час періодичного техобслуговування.

Отже, хитрий виробник отримав смачненького облизня замість бажаного кешу за щотрирічну заміну власного лайна добра.

Досі працює без проблем.