Замена ШРУС кардана и его пыльника

Во время езды на автомобиле был замечен глухой стук при трогании с места, и на ходу с перехода холостого хода в движение, при повышении и понижении передачи.Грешил на стук в заднем редукторе и люфт в крестовинах кардана. При осмотре на подъемнике люфт на крестовинах отсутствовал так же как и на фланце редуктора.Я обнаружил люфт, как мне казалось раннее в неподвижной соеденинительной муфте.И сама муфта оказалась ШРУСом.Далее я начал искать готовое решение (сам ШРУС кардана), как оказалось, такого именно для тойоты в природе нет, есть только пильник либо кардан в сборе, а это удовольствие стоит космических денег…=(Несколько дней искал в просторах интернета решение.Было найдено несколько вариантов похожих на нужную мне деталь, а именно шрус кардана от какой-то полноприводной ауди, шрус полуоси форд скорпио, шрус кардана volvo xc70, и внутренний ШРУС от АЗЛК 2141.Вариант с Вольво сразу отпал цена больше 100$, ауди тоже так как не было конкретной модели.Остался форд и москвич с последнего и начал поиски…Нашел, померял, посчитал шлицы, …Вроде бы похоже и цена полного комплекта 450грн, Купил. Как узнал позже не зря .Все подошло.Еще узнал что на форде точно такие же стоят на полуосях 4шт, их часто покупают на рынке.
По замене, практически все оказалось просто, кроме одного болта под шестигранник в котором были слизаны грани, и "крышка"ШРУСа.На родном шрусе снят край корпуса для крышки, на москвичевском-нет.Токарного под рукой нет, а выкинуть крышку не вариант, иначе "можно зас*ать" смазкой лишнее.Решилось все просто, отрезал юбку крышки и все.Собирал все по меткам поставленными ранее.Стук пропал.Доволен как слон.
В КОМПЛЕКТЕ БЫЛ ШРУС, ДВА ХОМУТА, СМАЗКА, ПЫЛЬНИК, БОЛТЫ