Задняя межколесная блокировка дифференциала

Спасибо Ravcher
ravcher
За помощь в приобретении, доставке и консультации по установке заднего самоблока.
На самом деле процесс не особо сложный, при наличии всего нужного специнструмента все облегчается .
Кратко о процессе замены диффа :
1. Ставим метки на полуосях, кардане (на крестовине ) .
2. Откручиваем полуоси и кардан от фланцев редуктора.

3. Для снятия редуктора, откручиваем впереди редуктора два болта на полумесяце и сзади два болта крепления задней подушки редуктора и снимаем вместе с ней.

Далее разбор самого редуктора :
Откручиваем болты крышки редуктора и снимаем её, сливаем масло, находим ушко стопорного кольца на одном и на втором фланце полуоси и снимаем стопоры. Вытягиваем фланцы (полуоси) из редуктора.
Откручиваем скобы которые держат подшипники (левый, правый) после чего снимаем сам дифференциациал .

При разборе все детали кладём на свою сторону (шайбы, скобы, подшипники, фланцы )

На дифференциале отгибаем контршайбы болтов шестерни главной пары и откручиваем болты.
Переставляем шестерню на самоблок.

Единственное нужно будет сделать проточку канавки на шлицевой под стопорные кольца, так как стопоры будут новые и размер у них отличается от тойотовских.
Установка фланцев со стопорными кольцами будет устанавливаться снаружи.
Собираем в обратном порядке.
По инструменту :
Вороток, трещетка, удлинитель, головки :14, 17,
Ключ накидкой (в идеале с трещеткой ) на 17
Молоток, зубило, съёмник для подшипников на 2 или на 3 лапы с длинными губками .

Герметик, растворитель .

Номер подшипника оставлю, искать по верхнему номеру, по нижнему высота внешней обоймы отличается