Итоги, 5 передача от теории к практике…

Приветствую не любителей лёгких путей и других сторонников на.бать судьбу (я оказался таким же ).
Итак, ранее начались проблемы с пятой передачей, её попросту начало периодически выбивать. Сама проблема давно розжована на форумах тойотоводов и здесь на драйве, суть решения состоит в замене изношенных элементов пятой передачи на аналогичные только новые (целые).
В моем случае, этот вариант — не вариант. Деталь 3333642040 (ведущая шестерня пятой передачи 40зуб) попросту отсутствувала в Украине, а под заказ ждать порядка 3 недель а может и больше (из-за карантина ) не выход из положения.
Нашел по наличию ведущую шестерню 5 передачи 3333642020 на 41 зуб, которая ставилась на дизельный Авенсис т22, к ней пришлось искать ответную на разборке соответственно на зуб меньше. Из расчетов в прошлой записи пятая должна стать "длиннее", решено — сделано.
Все встало как на свои места.
Было 40 31
Стало 41 30
41 31 не стает, только замена ответной .
Старых фотографий спидометра нет, поэтому сравнить пока не с чем, но явно обороты на 5 передаче снизились.
По разгону и тяге до 140км/ч разницы не чувствовал, а вот после 140 немного труднее разогнаться. В принципе двигатель тянет в притык с этим передаточным числом .
Подозреваю что такие же шестерни стоят на турбо калдине, так как где-то находил передаточные на 5 передаче калдины 0.731
3000 об./мин -110км/ч
Заодно сменил масло в раздатке и коробке.
Масло 75w90 GL-5 Comma полусинтетика