Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З моменту придбання не полишала думка про наявний потенціал для того, щоб зробити авто ще цікавіше. По-перше, це повний привід. По-друге, "мокрий" преселектив dq250, а не dq200, як на передньопривідному 1.8. Тобто, "залізо" розраховане на потенційне збільшення потужності без втрати ресурсу.
Другим питанням стало питання де робити стейдж. Звісно, всі реклами контор "про збільшення потужності за 5000 грн" навіть не розглядались. Спочатку обирав між Sedox, Srpintech, Revo і Upstage. У фіналі залишились Revo та Upstage. На деякий час забив на цю тему і повернувся тільки під кінець літа. Upstage підкупало купою гарних відгуків на гуглі, красивими графіками ну і наявністю стенду, але зажди є але. Тюнять вони все, від водних мотоциклів до тракторів індивідуально розробленим ПЗ. Тому вирішено було не винаходити заново велосипед і не випробовувати долю з "індивідуальним" рішенням.
Плюсами Revo було, що це стабільне ПЗ (не в соплі) зі спеціалізацією на концерні VAG, прошивки якого обкатуються і тестуються в реальних умовах. Ну і все ж таки відомий в чіптюнінгу на весь світ бренд. Єдиним нюансом було, що сайт дилера в Києві і ФБ фактично не оновлюються. Закрадались сумніви, чи взагалі працюють. І ось, натикаюсь на повідомлення, знижка 20% до кінця вересня. Думаю - це знак, що пора шити.
Списався, відправив VIN, поговорили про авто, домовились про час. Повідомили, що по бажанню можливо зашити і коробку.
Процес виглядає наступним чином. Спочатку підключаємо комп, їдемо катаємось, знімаєм логи. Перевіряєм чи технічно все в порядку по стоковим параметрам і нема "протипоказань" до чіпа. Заливаєм прошивку під 95 бензин (можливо переключати під 98 і 100 самому, але треба куплями приблуду за 200$). Сам процес завантаження займає орієнтовно хвилин 20. За цей час приборка покаже вам всі помилки і іконки, які тільки має і може. Знову виїзжаєм, катаєм 3 передачу, перевіряєм чи все працює в потрібних діапазонах, чи відповідає запит тому що дує турбіна по факту. Все в порядку. Тепер в своє задоволення натискаєм, щоб відчути різницю. А вона дійсно є. По цифрах.
Було:
Стало (3-є людей в авто):
Розумію, що для більш точних замірів треба драгон, але його не було. Попередили, шо треба десь 200 км на обкатку. По факту вийшло десь біля 240 к.с і 350 ньютонів під 100 бензин. Сам буст з 0.9 був піднятий до 1.3. Для IS12 максимум - це 1.5.
Якраз після чіпа треба було в дорогу (2000 км) в дві сторони. Проїхав, все працює, помилок, відкатів нема. Проте, було таке відчуття наче коробка не поспіває за збільшеною потужністю. Стандартний затуп від моменту натискання на акселератор до того як машина поїде, нікуди ж не дівся.
Як і писав раніше, була можливість зробити чіп коробки, там де і двигуна. Постачальник софту британці - Superchips. На питання чому не TVS, відповіддю було, що останні вимагають співпрацювати через дилера на росії, а не напряму з головним офісом.
По коробці процедура мала зайняти трохи більше часу, оскільки знімаються логи, відправляються британцям, там вони шаманять прошивку, і вертають назад. Тобто, все в онлайн режимі. Зустрівшись об 11. прошивку ми чекали майже до 15. Заливаєм, вирубаєм діагностику і їдем перевірять...і залупа. Коробка жорстко пинається, переключення такі, як на механіці без сцепи передачу намагатись втикнуть. На діагностиці бачимо, шо переключення не відповідають крутному моменту. Все записуєм, відправляєм британцям назад. Виявилось ці довбні переробляли прошивку під 2.0, на якому зовсім інший крутний момент, а не під 1.8. Просять часу на виправлення, але зрозуміло, що вже не сьогодні. Окей, заливаєм назад строк і чекаєм. Пройшло два дні, знов зустрічаємось. Заливаєм, катаємось. Все плавнесенько, підняті точки перемикання. Тепер 2-га у заторах не вимикається зразу після початку руху, а на 10-12 км на год. Затуп став набагато менший. В цілому дуже комфортно. А от спорт реально став режимом "на всі бабки", навіть страшно спочатку було, як вона навалює. Лаунч регульований, якщо прожимати педаль повністю, то стартує з 3100. Якщо в кікдаун, то 4000.
Одного вечора перевіряю, що так би мовити, в сухому залишку.
Вдвох в авто, повний бак, 20 градусів на вулиці:
-1.5 секунди від стоку на 0-100. Вважаю, що результат чудовий.
Резюмую. За 4000 км, все ок, нічого не відригнуло, оливу не їсть, розхід у спокойному режимі не змінився, можливо навіть на пів літра менше стало. Ось такі справи. Сподіваюсь цей запис комусь допоможе прийняти рішення чіпувати чи ні.
Дякую за увагу!
