Потише, Jazz! ШВИ дверей

Приветсвтвую! Несколько месяцев назад проделал очень нужную в наших авто процедуру — шумовиброизоляцию.

Решил начать сей процес с самого непростого, но самого важного участка салона — дверей. Я считаю, что именно от них идет больше всего уличного шума, т.к. площать двери большая и ребер жесткости там немного. На втором месте арки с багажником, а следом пол. Двигатель особо не зашумим, поэтому принимаем его таким, какой он есть.

Материал

Материалы выбрал довольно бюджетные, ведь участие в соревнование — другая история, но качественные. На каждую дверь ушло по 1,5 листа вибры и лист шумки.

— Виброизоляция 2.3 мм 50 х 70см — 10 листов (на будущее)
— Шумоизоляция Splen 8 мм — 6 листов
— Антискрип Acoustics 20мм х 6м — 2шт
— Валик прикаточный Ultimate Roller New
— Строительный фен (по желанию)

Главный вопрос, почему многие отказываются от ШВИ — лишний вес. В нашем случае все не так страшно:

Покупал все это в местном магазине, поэтому производителя материалов уже и не вспомню(

Процесс условно делится на несколько этапов:
— разборка дверей
— удаление старой шумоизоляции и влагозащиты
— очистка и обезжиривание рабочей зоны
— поклейка и прикатывание виброизоляции на внутреннюю плоскость двери
— заклейка технологических отверстий для создания замкнутого объема
— поклейка шумозоляуции на дверные карты
— проклейка антискрипом стыков карты с дверью

Теперь более детально:

Виброизоляция

Начал с водительской двери. Разбирается просто и интуитивно. Кому интересно — вот

Влагозащиту можем смело убирать, теперь ее роль будет выполнять вибра, по которой вода будет стекать вниз. На этом этапе у меня был энтузиазм избавиться от заводского герметика, который держит эту клеенку. Потратил на его удаление минут 40 (работал тонким шпателем и обезжиривателем) и понял, что моих нервов на остальные двери не хватит.

Очень важно, чтобы работы проводись в теплом помещении. Если не получается — тогда наличие фена обязательно. Вибру желательно прогреть, чтобы она лучше лягла и прижалась, а поверхность должна быть хорошо обезжирена!

Прикатывать внутрянку было не совсем удобно моим роликом. Я думаю, лучше использовать варианты с более длинными ручками, т.к. не во все места удобно подлезть.

Затем пришла очередь технологических отверстий. Додумался сфотографировать этот процесс уже на задних дверях, поэтому вот:

Так, вроде с виброй закончили. Для любительского варианта хватит с головой!

Шумоизоляция

Шумку обычно клеят не на металические поверхности, а на пластиковые. Если вибра гасит вибрации на плоскостях, то шумка не пропускает оставшиеся шумы внутрь салона.

Для начала убираем заводскую шумоизоляция с обшивки двери:

Затем плотно приклеиваем сплен:

Вибру не обязательно клеить стык-в-стык, но шумку важно клеить цельным листом с минимальным количеством разрывов и латок

Аналогично с задним рядом:

На весь процесс ушло где-то 3 вечера. Собрав дверной бутерброд обратно, был приятно удивлен. Двери стали увесистей, мягче закрываются, пропало это дребезжание стекла, когда оно опущено. В общем — тема! Разумеется, есть изменения и в музыке: даже штатная система прибавила басистости и заиграла по-новому. Но теперь стали слышны звуки передней подвески и задних арок, надо что-то и там думать)

В целом, ШВИ полностью оправдывает себя. Можно сделать на любой вкус и кошелек, но результат будет в любом случае!

До скорых встреч! Впереди музыка и что-то еще ?