Начало оптимизации работы ГБЦ

Все началось с того, что заметил течь масла между ГБЦ и блоком с фронтальной стороны между вторым и третим цилиндрами.Вскрытие показало бок в прокладке, но в основном состояние головки очень порадовало:распредвал как буд-то только с завода, ни выработки ни следов трения, сальники распредвала "живые" и не соплят, сальнили клапанов в хорошем состоянии (но раз уж вскрыли двигатель, то подлежат замене), на рокерах еле заметная выработка, которая тактильно не ощутима, поэтому можно считать, что ее нет.Да и в целом головка внутри чистая и без нагара и отложений, это заслуга хорошего масла и газа как топлива, на котором машина эксплуатируется повседневно.Единственая претензия — это гидрокомпенсатор второго цилиндра на выпуске, он начал цокать.Решил не менять его в одиночку и заказал новый комплект гидриков производства INA. И раз уж пришлось сдергивать "голову", то решил над ней немного поработать.В планах спилить ее по высоте на 1мм (так как машина в основном ездит на газу) и спланировать плоскость, есть подозрения, что она слегка кривовата, доработать и отполировать впускные и выпускные каналы, сделать Т-образные облегченные клапана, сделать прирезку фаски седел.
Заказал необходимые детали и расходники, но об этом расскажу в следующем посте после сборки двигателя.
Прошу прощение за отсутствие фото, не было фотоаппарата под рукой.