Столик из двигателя. Часть 3.

Перед тем как приступлю к описанию проделаных работ, сразу хочу оговориться — в первой части "Столика из двигателя" я в конце поста написал, что не будет никакой покраски и полировки, что бы двигатель смотрелся максимально натуралистично. Так вот, как оказалось при сборке, двигатель смотрится конечно натуралистично, но для гаража, а не для квартиры. Поэтому принял решение тело двигателя готовить к покраске, а все его мелкие элементы не просто отшлифовать, а и отполировать до зеркального блеска. В очередной раз подтвердилась пословица : "НЕ ЗАРЕКАЙСЯ!.." . Но как говорится : "Не ошибался тот, кто не работал!" .
Итак, в этой части поста пойдет речь о полировке. Все мелкие элементы отмыл от старого масла, грязи и прочей дряни, выровнял все поверхности наждаком разной дисперсности, подготовил детали к полировке на малкоабразивных резиновых кругах, провел предварительную полировку на войлочном фильце с пастой ГОИ, а после этого с той же пастой ГОИ только на мягкой щетке из натурального ворса. После, как финишный этап навел лоск "пуховочкой" (ниточной щеткой). Шлифовку и полировку проводил у себя на работе (в зубопротезной лаборатории), для этого использовал профессиональные полирующие средства (те, которыми повседневно работаю для полировки нержавеющих сплавов). Полировал в промежутках между работой, сотрудники конечно прозрели с моей идеи создания столика из двигателя, но не очень сильно, так как у них иммунитет и они уже привыкли к моим поделкам.
А теперь ближе к делу.
Отполировал тарелки и видимые части сухарей.

Какие-то штуцера и кольца к ним (не знаю как правильно их назвать, с запорожзким двигателем впервые имею дело).

Флянец распредвала и крепежные болты (середину болтиков залил черным лаком).

Отпролировал головки крепежных болтов, через которые шатуны будут крепиться к головкам.

Торцы клапанов (видимые части).

Масляный щуп и его ножны.

И собственно групповой снимок.

To Be Continued …