Устранение проблемы по датчику коленвала))

Обошел я большую часть СТО в городе, обращаясь к электрикам прийти в гараж и глянуть на моего старичка…все мне отказывали, мол визите его эвакуатором к нам, и мы уже будем смотреть…в целом — бред полнейший…
и вот наконец-то хорошие люди дали мне номер хорошего человека, электрика Ромы…он то и пришел на помощь в гараж…пробил всю электронику…катушка и разнощик были живы…и таки по всем признакам причиной поломки стал именно один из датчиков коленвала(кто не в курсе, то в Porsche 944 их стоит целых 2)…но поскольку Рома раньше не имел опыта с подобными аппаратами мы устроили конференц связь с всем известным мастером по Porsche — Артуром!он нам и поведал, что датчики снять нереально(если они были установлены давно)…и снять можно только планку на которой они стояли…
так мы и сделали…на нижней части одного из датчиков был скол(по предположениям, из-за того, что он был немного неправильно установлен, он и был задет)…вообщем сняв планку мы таки попытались вытащить поврежденный датчик…и ничего у нас не получилось…только обломали его…и пришли к выводу, что его можно только высверлить…но этим уже занялся Артур в своей мастерской…
следующим этапом стал вопрос о том, какой датчик ставить…покупать оригинальный Bosch за 250у.е…покупать оригинальный Bosch в коробке Porsche за 350у.е…или покупать испанский аналог FAE за 50у.е…дилемма была решена сама по себе…оригинальные датчики пришлось бы ждать слишком долго…и был куплен испанский FAE, который прекрасно был установлен на машинку…и она прекрасно вновь завелась))за что отдельное спасибо Роме и Артуру))
Возможно рассказ будет кому-то полезен…ну и естественно желаю не ломаться))))