Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня друзі, хочу запитати у власників VW T5 2.5 чи змінювали ви турбіну на потужнішу. від двигуна BPC 174 л.с 128 кВт. у мене двигун 2.5, 96 кВт. хочу більш потужну турбіну. і трохи доопрацювати двигун. щоб він видавав на стенді 220 л.с. що хтось знає. що хтось думає. У планах, збільшити потужність двигуна до 300+ к.с., з правильними доробками. паралельно покращивши гальма. а там і зчеплення. + Повний привід. але це згодом. якщо хтось читає тексти. пишіть коментарі. а то виходить що написавши пост ведеться якийсь монолог. що дуже відрізняє український драйв від оригіналу. там бодай коментарі завжди пишуть. тут же навіть поспілкуватися немає з ким. :(
1) Основна функція Транспортера перевезення вантажів та пасажирів. Якщо ви не працюєте в службі доставки чи трансферу, де від швидкості залежить кількість виконаних замовлень відповідно дохід. Такий проект економічно недоцільний.
2) Міський трафік. Запихніть ви хоч 500 коней під капот, але на практиці середня швидкість в сучасному місті (на прикладі Києва) це 42-55 км/год. Відповідно окрім підвищеної витрати палива суттєвих результатів ви не отримаєте.
3) Знос вузлів і агрегатів. Чіп-тюнінг так званий Стейдж 1 придуманий для того щоб зняти заводські обмеження вашого двигуна, видаливши сажовий фільтр та ЕГР, ви отримаєте агрегат який розкриває свій потенціал без суттєвої шкоди іншим вузлам, зберігаючи свій, закладений виробником, ресурс. Стейдж 2, це саме те, що ви плануєте робити, зазвичай проводять на автомобілях з малим пробігом, щоб "покайфувати" найближчі 50-100тис. без суттєвих капітальних вкладень. На автомобілях наших років випуску з нашими пробігами 250-300 тис. , це не зовсім логічно, оскільки саме 2,5 на Т5 закладених виробником ресурс приблизно 350 тис., і те що деякі екземпляри пробігли по 600-800 тис. без "капіталки", скоріше виключення аніж правило.
4)Умови експлуатації. У кожного водія своя манера керування, від цього також залежить ресурс окремих вузлів, спрогнозувати скільки проходить такий тюнінг 10 тис. чи 150 тис., ніхто не візьметься, а якщо і візьметься то виставить ряд обмежень по умовам експлуатації, які Вас можуть не задовольнити.
Але, якщо Вам потрібна "ракета", щоб по трасі бути швидшим за A6, проїхати в лісі там, де боїться проїхати Pajero, ви готові на це виділити кошти еквіваленті вартості авто, будь-ласка, робіть! Ніхто Вас вже не зможе відговорити, від цього!
P.S. Це особисто моя думка, вона не претендує бути єдино-правильною.
Що стосовно мого авто. При його габаритах та витрат палива в міському циклі, для поїздок на роботу з роботи воно не годиться. Тому в моїх планах, щодо допрацювань, встановлення салону від Multivan чи PanAmericana, тобто його основна майбутня ціль, сімейне авто для подорожей. А поки що, використовується щодня, доки не буде придбана малолітражка для міста.