Акустика часть 2

Вот и реализовал вторую часть плана по улучшению звука.

По плану было:

- "До установить только саб, т.е. заменить карту багажника, докупить DSP, заменить проводку до головного и возможно заменить головное, тут еще разбираюсь. А дальше уже буду смотреть по результату, может и будет финиш."
- "Возможно заменю задние коаксиалы на компонентную как спереди и заменю проводку в задних дверях. Карты скорее всего менять не буду, т.к. твиттеры будут не штатные, а они в штатные места не становятся, проще и дешевле в текущих картах сделать вырезы под твиттеры."

- Купил DSP, он нужен, тут без вопросов. Но покупать его отдельно экономически не выгодно, поэтому покупал комплектом, в который входил, DSP, сабвуфер, все динамики и проводка салона, которая была от гибрида.

- Дальше выяснилось, что нужно еще и проводка торпеды, т.к. DSP приходит под кулису, а вот до ACM нужно еще провода.

- Так же нужен ACM, т.к. на существующем не было A2B выхода на DSP, так что покупал и его, еще 8046 грн.

- Планировалось заменить проводку и карты для задних дверей, для твиттеров. Но как практика показала, что твиттеры по сути запараллелены с мидбасами в задних дверях, и заплатить по 3000 за проводку за сторону, чтобы были просто провода, которые не делают толком ничего - решил не стоит.

- Еще сюда нужно было докупить правую карту багажника для B&O, но опять же, она как практика показала (а это - заказал карту, ожидание, получение карты, она оказалась поломанной, отправка назад, и потом возврат денег), что там по сути просто отличается только сеточка с другим дизайном. И заплатить за этот дизайн еще 5000 не рационально. Так, что и от нее тоже отказался.

Вот то что у меня:

А вот то из-за чего:

Внутренняя часть задней карты

- Еще все же меня убедили сделать центральный канал, но вот покупать торпеду за 45000 грн, только из-за того, что там есть вырез под центральный динамик не захотелось, поэтому дальше пошел хенд мейд.

Установка

Отвез машину на до установку с горой проводов и кучей железа, и по путно сделать хорошую шумку, раз уж все равно модификация будет масштабная.

Доработка была жесткая, т.к. для того, чтобы проложить проводку, нужно было разобрать пол машины, а именно вынуть весь салон, снять торпеду отключив печку и слить фреон. Я еще попутно захотел доставить TCU, который купил черти когда, но увы он оказался мертвый. И PIFA антенной, которая крепится изнутри на торпеду и чтобы её установить - надо снимать торпеду.

Разобранная машина 2

Разобранная машина 3

Пока ребята делали шумку, я решил подобрать динамик на центральны канал и сначала выбрал Blam LFR80, решил раз уж сейчас динамики стоят Live серии, то и центр лучше выбрать этой же. Но увы его не оказало в наличие нигде, а время поджимало, поэтому решил взять Signature FRS3N50+, которые продаются только парой, а мне нужен был только один, так что теперь лежит один до лучших времен и идей куда его всунуть. Звучит он классно, учитывая, что он всечастотный и резать фильтрами не надо, хотя при желании можно.

Вырезал отверстие в торпеде под центр коронкой по металлу, после вставил динамик - выглядит дорого, и на фоне него, штатные твиттеры выглядят бедно. Т.к. он не вписывался в оригинальный дизайн, то торпеда получилась немного как чудовище Франкенштейна. И звучание тоже получилось странное, центральный динамик играл сильно громче штатных твиттеров и забирал все на себя. Т.е. получился уже бас, хороший, но не уверен, что идеальный для меня - это еще впереди. Хороший мидбас и средние, и провал по уровню громкости высоких. Так что было решено сделать твиттеры, чтобы они вписались и в дизайн и в чувствительность.

Твиттеры для этой задачи я выбрал Signature TS25HR. Т.к. они отлично вписывались в дизайн, у них была «+-» такая же чувствительность, той же серии Signature и сопротивление под этот комплект, т.к они используются в трёхполоске с FRS3N50. Но потребовался долгий путь допиливания крепления штатных твиттеров с установкой в них Бламовских, так чтобы верхняя часть твиттеров перекрывала наружный кант штатных. Получилось красиво.

Левый твиттер

Правый твиттер

Правый твиттер

Как следствие у меня остались бесхозные LT25, которые оказались не в тему по дизайну. Кстати, разницу по звуку с TS25HR было слышно на штатном усилке. Так что получились сплошные плюсы.

Звучать все стало гораздо лучше, звук на фронте выровнялся с центром и твиттеры теперь слышно одинаково по громкости с центром. Но все же решил доработать и задние двери, т.к. коаксиалы звучали заметно тише чем фронтальные, и зад получался какой-то бедный. Решил сделать такую махинацию. Купить комплект Signature S165.85. Его твиттеры пойдут на задние карты. Миды поставлю в передние двери, а миды с переда переставлю на зад. Собственно, так и реализовал.

Передняя дверь до переноса кроссовера

Пробовал играться с конденсаторами для твиттеров, но получалось паршиво, звук какой-то тихий получался. Поэтому я решил использовать кроссоверы с Live и Signature серии. C Live я использовал для переда, т.к. там по 2 кроссовера на сторону, один для мида, другой для твиттеров. А с Signature он идет спаренный, что отлично подошло для задних дверей, только вопрос стал установки.

Куда поставить, кроссовер твиттера спереди - с местом сложности не оказалось, все было очевидно, а вот с дверями все сложно. Куда не притули везде мешает, либо держится на проводах и изоленте, что уродливо и неудобно, либо мешает карте закрыться, плюс длина проводов. У live серии у кроссоверов провода впаяны в него, что ограничивает расстояние от разъема, а удлинять и делать скрутки/спайки/разъемы не хотелось. Поэтому придумал их поставить во внутрь двери хорошенько загерметезировав, бо там среда влажная и может капать вода.

С задними дверями все еще сложнее, т.к. кроссовер там еще больше и надо было организовать вывод на твиттер на задней карте, поэтому я его поставил на внешнюю стенку двери изнутри, где среда еще хуже. Если на передних дверях еще возможно будет капать, но не факт. То вот здесь капать будет гарантированно. Так что герметизацию я делал еще серьезней.

Подключение сделал такое - штатный разъем подключается к подиуму (я взял штанные динамики и из них сделал подиумы со штатными разъёмами, т.е. можно вообще не трогать штатную проводку и подключаются они полностью как штатные), а с него я отправляю в кроссовер, а оттуда разделяю вывод, выход мида отправляю на мид, а твиттера отправляю на твиттер. Ну и проводка твиттера к твиттеру.

Задняя дверь

Вид спереди

Итог

Собственно, на этом пока завершил. Звучание сзади стало отличное, спереди и дизайн и звучание хорошее. Есть еще вопросы по сабу, уже заказал German Maestro SW 10009 в одну контору, хочу послушать его звучание, жду как приедет. А может и на этот посмотрю BLAM Live LSP 25. А там зависит от того, что услышу. Пророчили более прозрачный и объемный басс. И даже если все ок, предстоит придумать, как впихнуть круглый динамик саба, где штатно стоит овальный. Еще нужно решить вопрос с Sync 3, т.к. включить интерфейсную часть B&O там нечем, нет таких настроек, возможно это вопрос прошивок или как такового самого блока Sync 3, так как на машинах с B&O другой парт номер, но это все впереди, так что будет и часть 3.

PS. Пробовал поставить на штатный усилок все динамика B&O - звучание ужас, по сравнению с тем, что получилось.

Итого во что мне стал весь этот апгрейд:

- Прововодка торпеды: 6460 грн

- Проводка салона, усилок B&O с сабом и динамиками: 16820 грн

- ACM модуль: 8046 грн

- Центральный канал Blam Signature FRS30N50+: 18070 грн

- Твиттеры Blam Signature TS25HR: 13200 грн

- Комплект Blam Signature S165.85: 34000 грн

- Работа по установке и шумка: 72000 грн

Итого: 168596 грн

Ціна питання 168596 UAH, Пробіг 10000 км.