Чистка дроссельной заслонки двигателя 1.6 APF ( AKL )

При замене клапана вентиляции картерных газов и воздушного патрубка решил так же почистить дроссельную заслонку (ДЗ), и как оказалось не зря.

Перед началом работ необходимо снять минусовую клему с аккумулятора.

Делал всё в следующей последовательности:

- Снимаем воздушный патрубок от воздушного фильтра к ДЗ, процедуру снятия я описывал в прошлой записи.

- Снимаем фишку с разъема на корпусе ДЗ.

- Откручиваем два болта с головкой под шестигранник которые крепят металлическую трубку ЕГР находящуюся в верхней части ДЗ. Под этой трубкой установлена металлическая прокладка, её каталожный номер VAG 06A 131 547 Q . При необходимости её нужно заменить.

- Откручиваем четыри болта с головкой под шестигранник которые крепят ДЗ к рессиверу. При обратной сборке ДЗ необходимо запомнить что правый нижний болт длиннее трёх остальных!

Теперь ДЗ держится на одном воздушном шланге и двух шлангах охлаждения.

- Рукой отсоединяем от ДЗ воздушный шланг (шланг без хомута).

- Перед отсоединением шлангов с охлаждающей жидкостью необходимо открутить крышку расширительного бачка для сбрасывания давления в системи охлаждения и обратно её закрутить.

- С помощью клещей для снятия пружинных хомутов отсоединяем от ДЗ два шланга охлаждения. Подручными средствами снимать хомуты не рекомендую! При снятии шлангов охлаждения с них может политься небольшое количество охлаждающей жидкости, их можно чем то акуратно заглушить или просто зафиксировать вертикально.

После этого ДЗ можно считать снятой и наступает самый интересный момент - можно посмотреть в каком состоянии заслонка со стороны рессивера.

В моём случае заслонка со стороны воздушного патрубка имела небольшой налёт.

Сразу подумал и вовсе не снимать ДЗ, но всё же решил её снять, и не зря - заслонка со стороны рессивера была ппц как засрана. 

Как я понял, виной всему был вышедший из строя клапан вентиляции картерных газов и мембрана в воздушном патрубке о замене которых я писал в предыдущей записи.

Для чистки использовал карб клинер MANNOL 9970 , в итоге израсходовал весь баллончик 400 мл.

Чистку производил с помощью ветоши и зубной щётки.

Также на сколько было возможным почистил ресивер от остатков масла.

Ну и собственно состояние ДЗ после чистки.

Также нужно обратить внимание на состояние прокладки ДЗ установленной на ресивере и при необходимости заменить её. Каталожный номер прокладки VAG 037 133 557 C

Сборка и подключение ДЗ производится в обратной последовательности.

Ещё перед чисткой ДЗ обратил внимание что между корпусом и заслонкой имеется небольшой зазор, почитав в интернете понял что это, вроди как, норма.

После сборки адаптацию ДЗ с помощью компьютера не делал, так как банально не имею кабеля. Люди пишут что мозги сами должны проводить адаптацию через какой то период пробега, если я не прав - поправьте. По крайней мере после сборки работа двигателя не ухудшилась.