Запотівання фар Dodge Journey. Причини.

Привіт, Джорніководи!

​​​Прийшла осінь, знизилась температура і питання запотівання фар в наших Dodge Journey знову набирає актуальності.

Стомився індивідуально кожному розписувати чому це трапляється, тому вирішив розписати, чому виникає ця проблема....

Основна проблема це конструктивний недолік авто. Вода з крила зтікає і потрапляє на її верхню частину🤬, в тому числі у з'єднання між корпусом фари і склом фари, там де з'єднання  герметиком (малюнок вгорі).

Герметик на фарі кажуть поліуретановий, хімічний аналіз я не проводив🤭, але можу запевнити, що при зниженні температури він стає дубовим. 

Ну, а далі проста фізика: вода->мороз->розширення води при замерзанні->розширення з'єднання корпус-скло.

Це стандартне місце, де герметик відстає у фарах.

Проблема запотівших фар виникала і на авто 2019 р.в. (питання в тому чи то були рідні фари, чи замінені тут в Україні на фари від старіших авто).

Можливі причини запотівання фари:

1. Погіршення "дихання" фари, яке НЕ ПРИЗВОДИТЬ до появи КРАПЛИН води на склі фари на фото:

1. Г-образні сапуни (обвів зеленим на фото). Всередині них є поролон, у вигляді невеличких циліндриків. Іноді там живуть павучки, які своєю павутинкою перешкоджають циркуляції повітря. Знімаються легко, просто потягти на себе. Вони у верхній частині фари, мають  більші отвори, щоб тепле повітря потроху виходило назовні.

2. Сапуни (обвів червоним на фото), як правило сірого кольору. Конструктивно мають мілку сіточку, яка може забиватись пилюкою, хто катає offroad, рекомендую перевірити. Знімаються легко, треба прокручувати в будь-якому напрямку і одночасно тягнути на себе. Краще промивати, щоб не пошкодити сіточку.

Знаходяться в нижній частині фари, де холодне повітря, як мабуть впускний клапан.

3. Резинова ущільнююча заглушка (обвів жовтим на фото). За інформацією від одного одноклубника), він вирішив проблему шляхом підмотування ФОМ-стрічки на цоколь лампи, щоб щільніше резинка приставала до цоколя. На практиці це мабуть 1/100 випадків.

Нормальне явище: Це коли після поїздки з ввімкнутими фарами, фара запотіває в нижньому куті "буквою Г" і область запотівання площею не більше загалом, ніж коробка від сірників. До ранку, як правило запотівання проходить.

Фізика процесу:

Чому запотіває фара, з'являються краплини на внутрішньому боці скла, з'являється акваріум, загалом були випадки до 50-70 грам води і як наслідок може навіть злізти хром рефлектора і маски?

Коли авто експлуатується з ввімкненими фарами, повітря всередині фари нагрівається і розширяється. Надлишок повітря через сапуни виходить назовні.

Після зупинки авто і вимкнення фар повітря всередині фари охолоджується, зменшується в об'ємі, внаслідок чого, через сапуни, які мають певну пропускну властивість холодне повітря ззовні заходить у фару. Фара охолоджується рівномірно з повітрям всередині фари і конденсат не створюється.  Інженери Мопар, думаю, це все прорахували. 

Коли ж ми маємо порушення герметичності фари холодне повітря потрапляє до фари швидше, при цьому корпус і скло, ще не вистигли охолонути (двигун вистигає довго) і на склі зсередини конденсується волога. За умови, що фара холодна, волога, яка створилась всередині фари за ніч нікуди дітись не може (навіть влітку), а з часом лише накопичується всередині фари і по закону Морріса, чомусь краплини вологи не стікають вниз, а тримаються на склі, створюючи при цьому феєричний пучок світла у всі боки. Як наслідок сліпить зустрічних водіїв, а водій за кермом Доджа не бачить куди їде, бо світло самі знаєте, яке у нашого Джорніка, а тут ще такий баг...

ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ:

• ПЕРЕПАКОВКА фари вирішить проблему, якщо з'явились краплини води.

ПРОДУВАННЯ (сушка) фари будівельним феном при наявності краплин на склі фари лише забере ваш час.

Р.S. 1. Одного разу була виявлена проблема наступного характеру. Був удар і утворилась незамітна тріщина вздовж пазу куди вставляється скло фари, яка була виявлена під час перепаковки. 

Ось ніби й усе🤔

​​Р.S.2 Якщо у вас є ще варіанти, пишіть коменти, поширюйте та підписуйтесь.

Всім вдачі та цілих фар😉