ТО перед путешествием

Всем привет!

Сегодня я напишу пост про ТО, это второе масляное наше ТО с Хондой. Многие могут сказать фу-у, чувак ты бы ещё про мойку, накачку колес написал, элементарный вопрос задал на который гугл отвечает в течении секунды или супер пост нас 500,1000, 2000, 4353 и тому подобный фуфл связанный с цифрами и местом в рейтинге, но таких постов здесь не будет никогда.

А вот о ремонтах, заменах расходников — будет конечно, т.к. прежде всего это бортовой журнал, о чем многие забывают делая здесь разного рода идиотские записи!

Для меня важно знать, что я и когда, на каком пробеге делал или менял. Также я думаю следующему владельцу моей машины будет полезна данная информация.

И к чему я все это написал? К тому, что если не интересно — закрывайте! Здесь будет просто обычное, ничем не примечательное ТО, а всем кто читает мой бортовик — респект и поехали дальше :)

Обычно я езжу между заменами масла 10 тыс. км и этот раз не стал исключением. Правда в этот раз сменил чуть раньше, но в этом случае лучше раньше чем позже :)

Все дело в том, что я надумал путешествие на машине длиной приблизительно в 3000 км, а это было бы уже значительно больше 10 тыс, да и в дальнюю дорогу на старом масле ехать, наверное не рискну никогда.

Давно не путешествовал на своем автомобиле и в этот раз уж очень хотелось это сделать. Я был в этом месте, всего три дня в 2015 году. После этого, твердо для себя решил вернутся, т.к. для таких мест — три дня это просто ничтожно мало и на все интересное однозначно не достаточно!

Но об этом путешествии будет мой следующий пост, а в этот раз буду писать только о замене масла, ну и не совсем о замене конечно, так будет не интересно :)

1. Замена масла.

В прошлый раз я ездил на Хондовской полусинтетике, и мне честно сказать, не очень понравилось, больше такое лить не буду, теперь будет только синтетика.

Решил попробовать масло ZIC, имел с ним дело на Мазде 3 и был очень доволен, фильтр взял оригинал.

Масло считаю хорошим, главное не попасть на подделку, но поскольку за свой источник я спокоен, то масло взял без колебаний. Масло подходит по стандарту АСЕА, а вязкость 5W30 лью осознанно.

Не понимаю почему за вязкость 0W20 против 5W30 идет всегда такая рубка, — ведь обе прекрасно подходят как для машин Европы так и Азии. Если не верите мне — посмотрите мануал. Чтоб не быть голословным добавлю страницы из мануала, — проверьте сами!

Мой выбор 5W30. Вы лейте, что хотите!

Кстати полистал недавно сервисную книгу моего авто, пока он был у официалов на обслуживании, так вот на ТО 45 тыс. они начали лить 5W30. С чем связанно хз, но факт есть факт. И если до меня так долго лили 5W30, то что-то менять смысла вообще не вижу.

2. Замена левой заглушки распредвала.

Заметил, что на двигателе появились подтеки масла в характерном месте.

Почитал интернет, нашел номера и заказал левую заглушку и правое кольцо.

12513-P72-003 Заглушка головки блока цилиндров.
91302-PX4-004 Кольцо уплотнительное.

Заглушку поменял, а кольцо нет, т.к. подтеков в том месте не обнаружилось. Решил просто так не менять и кинул пока кольцо в бардачек. Там кстати так до сих пор и катается :)

3. Частичная замена масла в КПП.

Уже делал частичную замену в прошлый раз вместе с фильтром, поскольку коробка пиналась при переходе на третью передачу (стандартная история), да и нужно было сменить, чтоб понимать когда делать следующую замену.

Ездил без проблем, но под конец пробега 7 тыс. после замены, коробка опять начала слегка заметно подергиваться при минимальной скорости. Решил сделать частичную замену снова, если и в этот раз начнет кошмарить — разорюсь на полную замену.

Всем спасибо!

Продолжение следует…