Замена радиатора печки

Добрый день, друзья. Дошло дело в моей машине и до печки, мне показалось, что в машине не сильно и тепло, когда температура на улице снизилась то через печку я вообще перестал ощущать тёплый воздух. Начал думать что промою её химией через специальную станцию ( узнал, у нас в городе так делают ) но потом подумал, что все это ерунда и нет нечего лучше нового радиатора печки )) стал читать кто ставил какой радиатор и понял что единого решение в этом нет, кто советует Лузар, кто Ниссенс, кто какую-то то неведомую фирму с рынка, все конечно не против бы поставить оригинал, но цена на него реально кусается)) думал я по этому поводу долго, наверное пару недель и сравнивал цены на все варианты, ходил смотрел на них в живую в магазин и в итоге после разговора с женой, мы сошлись, что лучше взять GM и быть спокойными ( да есть предположение, что в оригинале будет лежать тот же Ниссенс, но все же решили, значит надо брать и делать. Заказал оригинальный радиатор и ждал где то 4 дня пока он приедет с другого города, забрал и на выходных дома стал его менять. Нашёл очень хорошее видео на ютуб, по снятию торпеды не отключая кучи разъёмов, на видео машина была на механике и без климата, а у меня на автомате и климате, но там отличия в снятие нет, просто самому додуматься отключить на пару разъёмов больше ))

Первым делом я снял центральную консоль открутив четыре самореза два спереди и два за сиденьями,
потом я снял бардачок целиком и заодно заменил концевик бардачка

так как мой через раз работал
Также снял облицовку под рулем, выкрутил два самореза с мини бардачка возле руля, отсоединял трос открывания капота и снял весь пластик.
Снял заглушки по бокам торпеды и снял накладки на стойках лобового стекла, также снял центральную рамку с климатом и отсоединил разъёмы часов, климата и аварийки, открутил и снял магнитолу, за ней открутил один саморез который держит торпеду
Отсоединил разъёмы под рулем, снял рычажки стеклоочистителей и поворотов, отсоединил разъёмы на них также разъёмы на подушку безопасности и имобилайзер с замком зажигания .

Открутил рулевую колонку в сборе со всем, разъединил на карданчике и вытянул.
Далее открутил все саморезы и планки, открутил болты которые держат торпеду и положил ее на сиденье стараясь по минимуму отводить торпеду с водительской стороны.

Открываем капот и с моторного отсека откручиваем винты вроде 6 штук на моторном щите, которые держат корпус печки и кондиционера, чтобы у этой конструкции появился люфт, из салона откручиваем два самореза и разъединяем корпуса .

Далее разбираем корпус для извлечения печки, откручиваем кучу саморезов, снимаем шестерёнки заслонок и ставим их так что бы можно было разъединить корпус на две части

Только не перепутайте стороны, отводы печки разного диаметра .
Дальше, дело идёт в обратном порядке, извините что много упустил, менял пару месяцев назад, если что то спрашивайте, отвечу на все вопросы)))) после всех этих процедур, в дело пошло любопытство и я взял печку так же болгарку и разрезал печку, после увиденного я был в шоке, не какая химия мне не помогла бы в жизни. Вот что было внутри

Сейчас печка дует что аж лицо печёт, так же наконец-то машина перестала закипать как это я описывал ранее, все начало работать отлично и греть также))