Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мої вітання.
Нарешті добрався ще до одної болячки гольфа. Ну як болячки, то вже вік просто))
Деколи появлялася помилка по ABS\EDS то включався носос то ні. На просторах інтернету пишуть що це пайка контактів на самому блоці ABS\EDS.
Спочатку зняв корпус повітряного фільтра для кращого доступу.
Зафіусував педаль тормзів в нажатому стані щоб не текла рідина.
Потім почав відкручувати 6 штуцерів ключом на 11 та 3 болта головкою на 10 кріплення блока
Далі відєднав фішку і все, блок знімається.
Пластиковий корпус з платою кріпиться до блока з насосом 4 довгими болтиками на зірочку Е5.
Пластиковий корпус прийшлося розпилювати бормашинкою. Спочатку думав вирізати віконце і глянути на пайку в місці де є штекер виходу на моторчик ABS\EDS але всеш таки відпиляв повністю кришку. Скажу коли в тебе є інструмент то приємніше працювати.
Корпус склеїв герметиком Victor Reinz і почекав ніч щоб висохло все.
Скажу що знімати блок було легше ніж ставити його на місце. Бо ставив його довго. Видно зірки не зійшлися. Трохи боявся щоб різьбу не закусило на штуцерах тому акуратно робив.
І на останок прокачував тормоза через VAG-COM (Вася-диагност) Але слабо прокачав бо мав тільки одну літрову баклажку тормозухи. Докуплю ще і ще раз прокачаю. Рідину використовував Bosch DOT4 але куплю іншу ATE або TRW бо на банці bosch писало що суха точка кипіння, 230'°C волона точка кипіння 155°C.
