p0011 та p2135 історія продовжується. Заміна дроссельної заслінки. Заміна патрубка на повітряний ресівер.

   Після минулого запису де проблема наче вирішилася пройшов час до літа і нічого не зичило біди. Та як тільки почалася сильна спека, почалася знову довга та повна страждань історія з p2135 і як на мене другорядною помилкою що вилазить як наслідок першої, р0011. В боротьбі не на життя а на смерть першою під кинжал пішла ДЗ. Чому вона? Бо, в нас не так багато вузлів що в принципі пов'язані з цією помилкою. Принцип роботи наступний, в нас є дроссельна заслінка вона ж ДПДЗ (датчик положення дроссельної засліники), педаль газу (вона ж датчик акселератора що стоїть на педалі) та блок управління що воконує функцію аркестратора (приймає данні з обох датчиків, порівнює та керує положенням ДЗ). Також частиною цього всього є проводка. В моєму випадку проводка була перевірена в місцях найбільшої вірогідності виходу зі строю (місце під повітряним фільтром, місце біля педалі акселератора, та в цілому перевірена зовнішньо більша частина проводки що належить цим вузлам). Так як явної проблеми в проводці я знайти не міг то почав думати про вузли що можуть впливати на помилку. знаходив записи про те, що в когось резинка нульового положення педалі акселератора виходила з ладу і продавлювалася, і як результат давала цю помилку. Перевірив, там все добре, резинці ще жити і жити. Говорив з різними майстрами що спеціалізуються на ніссанах, але все завжди зводилося до того, що ми міняємо вузол, а далі їздити тестувати, але якщо вже поставили вузол і поїхав, то повернути вже не можна, а відтак то нащо мені віддавати гроші за те, що реально я можу зробити сам.

   Саме тому замовив 1611895F0B ДЗ з автопро. Йде як аналог оригіналу, так як оригінал коштує якихось хворих грошей, то взяв цей. По зовнішньому вигляду один в один ДЗ (навіть всі написи та якість як на мене один в один). Замінив одразу й 4 болти кріплення на нові з підвищенною міцністю з епіцентру, бо один з них вже був злизаний. Тут треба сказати що стару ДЗ намагався чистити декілька разів з навчанням дросселю, але це не дало результату, а відтак під підозру потрапив саме датчик положення ДЗ що йде в пластиковому корпусі на ДЗ і так як розпаювати його для мене був не варіант, то саме тому було прийнято рішення купувати нову ДЗ. Взагалі після заміни машина стала працювати краще, а саме плавніше стала розганятися, і на якийсь час помилка зникла так що я вже подумав що проблема вирішена. Але через буквально місяць вилізла знову. З основного що можу виділити це завжди було в спеку, коли пхаєшся в заторі (маленьки оберти постійне маленьке натискання на педаль акселератора). І є дивна особливість, якщо зняти фішку з ДЗ і вдягти знову після чого витерти помилку, то можно спокійно їхати далі і на якийсь час помилка може не турбувати. Але нажаль в кінці кінців помилка вилазила знову і знову. Попутньо був замінений патрубок на повітряний ресівер, що до певної міри допомогли з дикими поштовхами на 1й та 2й передачі, бо він був весь розстрісканий і вже не тримав вакум що там має бути. Також треба згадати що фішку на ДЗ я міняв, бо стара була вже вбита (опис є в журналі раніше). Там теж перевірив і там все як має бути, тому втрати сигналу через не контакт бути не має. 

   Треба також уточнити що, помилка вилазить однаково як на газу так і на бензині, а тому ідея про те що може з паливною системою щось не так, теж в моєму розумінні відпадає. Вже як з місяць топових температур не спостерігається і помилки як наслідок теж нема. Можливо хтось зможе щось підказати по тому що це може бути, або куди подивитись, то буду вдячний. Бо поки я перечитую англомовний мануал та намагаюсь зрозуміти чому саме висока температура є каталізатором проблеми. Якщо буде продовження то обовязково напишу. 

   До речі кому цікаво про цей патрубок. Артикулу я його так і не знайшов, бо продається він тільки в комплекті з самим ресівером за 4.5 тис. грн. По розмірам на авторинку наче як казали що одна сторона в нього йде 29 а інша 32, і довжина в нього не однакова а тому ідеальний патрубок з кутом 90 градусів гарно не стає. Але краще патрубок а 500 грн. як на мене ніж 4.5 тис. за додатково непотрібний пластик що має йти на все життя авто і нікому більше не потрібен.