Не встиг красиво оформити бортжурнал, тому коротесенько пробіжуся по всьому, що трапилося з авто за час володіння:
Він відвозив нас то в Одесу, то в Карпатах і ці подорожі були приємними і не втомлюючими.
Під час повномасштабного, він довіз до Станіславова, проїхав по вогкому полю, зекономивши 7 годин життя.
Далі була нова резина - Bridgestone Dueler AT 245/60 18 - це схоже максимум, що влізе на 2" ліфт.
Був Premium Sound з комплектації на 9 динаміків з але:
Саб поставити складно і я не став заморочуватися. Тепер в авто є 8 динаміків: 4 Mid в дверях і 4 tweeter (2 в торпедо і 2 в задній стійці). Воно того вартувало. Звук значно краще став, а розуміння того, що це коштувало +-$150, то і взагалі божественний.
Потім були Recovery Hooks - гаки попереду, правильної форми і конструкції, щоб ставати на не TrailHawk комплектації.
З дрібничок: плавник замість штирьової антени, класна кришка на бачок омивача (трохи VAGівської надійності).
В іншому: ТО, заміна стійок стаба на обслуговуємі, заміна опорних підшипники на перед.
Дивно, але в групі дуже часто були скарги типові проблеми Cherokee, а я якось на них не натрапив.
Потім неочікувано з'явився білий Grand Cherokee High Altitude на 5.7 і Cherokee по trade-in лишився на площадці, відкривши новий етап в моєму житті з новими відчуттями.
Дякую, друже. Це була класна пригода і сподіваюся ти принесеш купу чудових відчуттів новому власнику
Витрата, якщо їздити адекватно (це, складно, але можна недовго) десь 15-17л. З заторами 18-19л. "Газ в пол" - 24л/100.
В мене Cherokee так під'їдав, бо 2.4 - це класний двигун для траси та незавантажених міст.