#16 Ледифікація частина 3. Фінальна) Але це не точно) Літо 2023.

Всім привіт. Це напевно останній запис із циклу ледифікації, але це не точно)

Перші два записи в бортжурналі можете знайти за посиланнями нижче:

Ледифікація частина 1. - заміна лампочок на лед в габаритах, поворотах, стопах, лампі заднього ходу і задній протитуманці.

Ледифікація частина 2. - заміна ламп дальнього світла та ламп протитуманок передніх

Цей запис про заміну/апгрейд світла в ближньому. А саме про заміну ксенон ламп на лед.

Хоча можливо це  і не останній запис з циклу "Ледифікації" бо є плани ще зробити семетрію і задні туманки в нижні катафоти, але то якось пізніше) Буде якщо що фінал фінальної частини😁

Трошки теорії. Ксенон лампи мають трошки інший принцип роботи ніж прості галоген лампи. Прості галоген працюють від стндартних 12 вольт, а ксенон працюють від напруги приблизно 80 вольт, а для їх старту потрібні напруги в 500 вольт і навіть 20-30 тисяч вольт в момент запалення лампи. Для створення таких напруг потрібний спеціальний блок розпалювання. Тому треба бути дуже акуратним при роботі з цим блоком. ОБОВ'ЯЗКОВО!!! скинути клеми щоб йобом не токнуло, бо сміху буде мало 😅

З лед лампами все так само як з галоген, треба тільки 12 вольт.

В нашому випадку блок розпалювання знаходиться під фарою. 12 вольт у нас підходить до блоку розпалювання а він вже розганяє і запалює ксенон лампи. Я вирішив залишити ксенон блоки, просто відключив їх бо інакше б прийшлось ще дірку у фарі якось закривати)

В загальному теоретично можна підібратися до живлення блока розпалювання зі сторони підкрилка, чи знизу, але я вирішив зняти бампер, зняти фари щоб був хороший доступ до всього. Благо бампер знімається не складно.

Отже починаємо. Скидаємо бампер, відкричуємо фару і відключаємо всі фішки на лампочки) Фара у нас на трьох болтах, зверху, знизу та збоку

Знявши фару маємо тепер доступ до живлення блоку розпалювання, звідки і будемо живити наші лед лампочки.

Завдання просте. Нам треба підключити наші лед лампочки. Для цього були куплені в епіцентрі конектори і в загашниках знайдені дроти живлення від старого комп'ютерного блоку живлення.

Знімаємо ізоляцію і підключаємось, гарно все ізолюємо, замотуємо також для надійності сам конектор живлення в блок розпалювання для надійності.

Далі треба поставити лампи у фару і підключити. 

Були куплені на китайщині ось такі лампочки під цоколь D2S, тобто самі лампи стали як рідні.

Лампи на аліекспрес - робим тиць сюди. Коштували біля 30ти доларів.

Ставимо фару, ставимо лампочку і підключаємо. Додатково ізолюємо всі з'єднання щоб не попадала волога і т.д.  Старий конектор під ксенон лампу просто залишив у середині фари. Вирішив не робити дирку в кришці, кабелі були не дуже товсті тому вони закрились кришкою, їх треба просто прокласти в паз.

Вийшло як на мене все досить не погано, без якихось жорстких колгоспів, досить культурно)

Тепер до результатів. Ось таке світло було на ксеноні (тут також горять туманки, завтикав їх виключити)

Як видно на фото, таке собі світло. Хоча конкретно в той час лед туманки які я поставив раніше вже досить добре підсвічували.

Але коли я поставив лед то як то кажуть "картина домальована"

Світло стало відчутно краще як на мене. Також візуально стало все краще і сучасніше. Зараз і підфарники і ближнє і протитуманки світять однаково з температурою 6000К, що додало трохи свіжості самому вигляду) Ксенон і галоген підфарники як на мене виглядають застаріло.

Можна підвести підсумки. Були замінені всі галоген/ксенон лампочки, як в салоні так і зовнішнє освітлення.

Світить краще, виглядає сучасніше, менше енергії виїдає)

По витратах всього навсього порядка 1100 грн на самі лампочки ну і часу пішло десь 2-3 години, вже не пам'ятаю чесно кажучи.

Всім дякую хто дочитав, запрошую в коментарі до обговорення. Всім мирного неба.

Слава Україні! Слава ЗСУ!

Русні пзда!!!