Помилка Р0089. Перевірка форсунок на злив

     Продовжуємо боротьбу, з помилкою. Як я вже писав у попередньому записі, постійно почала вирубатися турбіна і довгий запуск двигуна на горячу. 

     Так як чергова заміна регулятора тиску палива нічого не дала, вирішив на наступному етапі, перевірити форсунки на злив.

     Знов таки, перелопатив весь інтернет, читкої інструкції, як це зробити, я не знайшов. Все навколо, да около ...купляємо, вставляємо, дивимось, качаємо і т.п..

     І так, починаємо. Нам треба, 4 двадцяти кубових шприця. Кожен шприц, нам потрібно вставити в отвір форсунки, під штуцер обратки. Це, раз. По-друге, нам треба заглушити 4 штуцера, які знаходяться на патрубку обратки. Для цього купляємо в аптеці 8 упаковок, для системи переливання крові.

    Чому 8? Тому що, в кожній упаковці, є по одному гумовому штуцеру, які нам потрібні. 4 на форсунки, і 4 на штуцера обратки.

     Тепер, добираємось до форсунок. Знімаємо пластикові штуцера обратки з форсунок.

     Робимо розпаковочку куплених в аптеці пакунків. Дістаємо 4 штуцера. На штуцері, з двох боків є тоненькі трубочки. Ми їх зрізаємо. Я, спочатку з одного боку залишав тоненьку трубочку. На фото, це перший варіант, я його помітив червоним, що його треба зрізати. Є.

Чотири штуцера у нас готові. Надягаємо їх на кончики шприців. Той бік гумового штуцера, що іде під конусом, вставляємо в отвір на форсунці. Тримається міцно. Попередньо, вимокуємо ганчирочкою солярку, в отворі. 

     Готово. Шприці, на робочих місцях. Переходимо, до заглушки пластикових штуцерів на паливопроводі обратки. 

     Дістаємо два штуцера, разом із шлангочкою системи. Залишаємо на штуцері, сантім з 20 шлангочки. Беремо з упаковок останні два штуцера. Натягуємо штуцери, на протилежний бік шлангочки. В нас получилися дві шлангочки, а по краях в них штуцера. Тепер, нам треба обрізати кінчики форсунок.

Все. Натягуємо гумові штуцера системи, на штуцера паливопровода обратки. Натягуються, ідеально. Обережно, коли будите їх знімати. Не загубіть ущільнювальні гумові колечкі.

     Конструкція готова до перевірки форсунок на злив.

Запускаємо двигун на 1 хвилину. Дивимось, як шприці наповняються солярою. 

     Є, ще одне но. Чому я доукоротив штуцера на шприцях. Поки я міркував, робив. Двигун охолов. Шприці на довгих нижках себе добре почували. 

     А коли перевіряв на прогрітому двигуні, то гума штуцеру прогрілася. Шприці на довгих ніжках по мірі наповнення солярою, почали нахилятися. Ледь не запороли весь експеримент. Тому я їх вкоротив.

     Форсунки, на холодному двигуні.

     Форсунки, на горячому двигуні.

     Знайшов в інтернеті таку картинку. Судячи з неї, то в другій та четвертій форсунках, починається якійсь не хороший процес.