Помилка Р0089. Регулятор тиску палива

    Вже другий рік їзжу, з цією помилкою. Якраз, перед самою війною. Починалося з того, що коли-неколи, відрубалася турбіна. В динаміці, машинка ставала схожою на мій старий, добрий Блюбердік. А інколи, було що глохла на ходу.

     Почав, лопатити інтернет. Однозначної відповіді немає. Комусь, да щось, допомогало. 

     Нарешті, надумав щось робити. За конськи гроші, придбано "регулятор тиску палива", та на всяк випадок "датчик тиску палива". Відповідно, позиція номер 2, та номер 3, на малюнку.

     Замінюються датчики самостійно, без проблем. Тільки треба мати, величезні ключики. Здається, на 30, та ще якійсь більший може на 36.

     Третій номер, датчик тиску палива. Відкрутив, закрутив новий. 

     Тепер другий номер, регулятор тиску палива. На перший погляд, незрозуміло, за що хвататися. Але, все просто. Тут принцип, гайки "американки". Скидаємо з регулятора, фішку. На регуляторі, є дві великі гайки. Самим величезним ключиком тримаєм регулятор. А ключиком на 30, крутимо гайку, яка менше.

     Дістаємо регулятор. Дивемось на носік-сіточку. Такі да. Бачемо що сіточка, наче чімось обліплена. Думаю нарешті, це і була проблема, засмічена сіточка. 

     До речі, перед цим, було замінено мастило та паливний фільтр. Бо як кажуть, джерелом засмічення, є процес розкладання паливного фільтру.

     Ну шо. Поїздив. Наче все добре. І тут, знов те саме. Та і грець з ним. Я вже наловчився перемикати передачі, щоб не уводило в "аварію". По трасі, все добре. А в міському режимі, треба трохи в нагрузку їхати на розгоні. Бо коли швидкість маленька, а ти їдешь на вищий передачи, то могло відрубити турбіну.

     Влітку цьогоріч, вже стало частіше відрубувати турбіну. Не допомогали і всі мої хітрощі. До того ж, добавився ще і довгий запуск двигуна на горячу. До десяти секунд. 

     Якраз під заміну паливного фільтру, вирішив ще раз замінити регулятор тиску палива.

     Десь до тижня, наче трохи краще стало. А потім, все по старому.