Температура 108-113 и мысли о термостате

Не могу смотреть когда температура в пробках доходит к 110-113 на приборке.
Помпа рабочая, крышка и радиатор — новые, антифриз новый бмв оригинал.

Много всего перечитал по поводу холодных термостатов на м62б44ту
И того вопрос:

На ту мотор термостат от м67 4,0д на 88гр (MAHLE ORIGINAL TI 32 88) стает? или там одно отверстие под крепление не подходит?
как в www.drive2.ru/l/458579637862188392/

На англофорумах пишут все ок. не ясно)
Есть видео как просто переставить нутро в старый корпус:

Про термостат на 85 для м62ту с 840 знаю, но долго ждать. От дизеля можно найти быстро.

Знаю про возможные минусы:
1. Охлаждение АКПП, не скинет температуру через управление.
— но так как температурный режим станет ниже, то к критическим температурам акпп будет выходить позже, а это +.
— и даже при электронном открытии температура опуститься максимум к 90гр, а на механическом мы и так будем иметь 90-95.
2. Возможно впрыск не по той карте.
— Тут я думаю что 93-96 и так попадает в оптимальный режим, потому что электроникой возможно опускать до таких температур и переключать в этот момент карту на не оптимальную было бы глупо)
— интересно как обстоят дела с 840 с термостатом на 85гр. Карты, думаю, идентичные

Плюсы и так понятны.
Взял паузу на размышление.
Интересно Ваше мнение. Может что-то упустил?

+ссылки
www.fullfatrr.com/forum/topic13318.html --- !
bmw5er.pl/viewtopic.php?f…78b80455da0f691cd7457eefd
www.bimmerforums.com/foru…tion-about-M62-thermostat
e38e39.pl/zrob-sam-silnik…-sza-temperatura-t15.html
www.bimmerforums.com/foru…rmostat-and-it-works-well

update
m62b44tu — exist.ua/price.aspx?pid=8990081A&sr=-4
m67d44 — exist.ua/price.aspx?pcode=11512248542