3-й этап UTAC или не наш день…

Приветствую дорогие читатели и почитатели нашей Рыжей бестии Subaru Impreza WRX Red Beast и Wolf Racing Team.
И так прошел 3-й этап серии UTAC (Укринский ТаймАттак), на столько насыченных двух дней из-за поломок я давно уже не помню, гонка напоминала скорее ралли, где очень часто важно не время, а доезд экипажа до финиша. Начнем все с начала…
Мы заявились в клас Tuning, борьба должна быть знатной, так как на старт заявилось 15 экипажей, но насколько часто бывает судьба привносит свои коррективы… На момент администратывной проверки из 15 экипажей осталось только 10((( И тут судьба начала вносить свои коррективы в план соревнований. В субботу была открытая тренировка. И так день не заладился с самого утра. В 9:00 приехав на заправку заправится бензом перед соревнованиями, свет отрубили прямо перед нами… Ничего подумали мы с другом и поехали на другую заправку, благо недалеко есть вторая заправка того же бренда…
Приехали на "Чайку" разложились, зарегистрировались, обклеили машину и начали ждать Сашу акаzuk-a так как планировали проехаться с ним, потренироваться и с надеждой снять несколько соток а в идеале минимум секунду! Первый выезд был запланирован на 11:00, но уже стоята в накопителе перед выездом, команда от маршалов, заезд переносится на 20 минут, в перовом 90-го градусном повороте убрался Ланос, как потом оказалось это не Ланос, а Мицубиши Эво Х, Олега Мальованого, одного из учасников нашего класса, в голове промелькнула мысль вот незадача, но это не первая машина которая убирается в этом повороте, так что ждем своего выезда спокойно…
С учетом задержки выезжаем в 11:20 на сессию, почти год мы тут не ездили, ралли не в счет, так как траэктории совсем другие, скорости выше, задача на первую сессию, выехать почувствовать машину, едем 5 кругов, тестируем

Вот два онбоарда

1.28.01

1.28.07

Есть небольшая избыточная поворачиваемость в водокачке, делаем скидку на новую латку, скользкая она, плюс в планах поиграться с ДССД, но тут на 5 круге, какой-то легкий дымок, останавливаемся возле маршала, проверка, визуально такое как буд-то маслопомойка отрыгнула и капелька попала на что-то гарячее… Съезжаем в закрытый парк, диффектовка, ничего страшного не находим, все по плану, а в планах ускориться на следующей сессии и проехать стабильные 1:26, а в идеале заехать в 1:25 и закрепиться…

Несколько фото

Радует также тот фактор что виртуал бест рисует 1:25.53, что говорит что еду очень грязно пока, да и дальнейший анализ показал, что если разложить оба круга по секторам то получается:

1:28.01 едем первый сектор 0:49.48 и второй сектор 0:38.53
1:28.07 едем первый сектор 0:47.60 и второй сектор 0:30.47

Итого если б сложить два лучших сектора то сразу было б 1:26.13, что уже лучше моего лучшего времени…

Вторая сессия 14:00
Приезжает Саша акаzuk, делюсь с ним впечатлениями и эмоциями, давно все же я не ездил… Саша акаzuk как всегда настроен по боевому, говорит счас навалим, подскажем и поедешь, но снова не задача((( на небе сгущаются тучи и начинает идти сильный дождь, подезжаем в накопитель для выезда на сессию и снова красные флаги, раззулся БМВ, снова перенос на 20 минут… Кто ж мог подумать в тот момент что так пойдет и дальше… Но в тот момент настрой боевой, выезжаем под останавливающийся дождь, первые круги прокатываемся, машина совсем другая, мощи много, надо привыкнуть, трасса подсыхает и на прямике можно уже давить гашетку в пол, но замечаем что давление турбины всего 0,9 бара, странно, попрокатывали траэктории, съехали в закрытый парк и снова какой-то дымок… Быстрая деффектовка, первые мысли, слетел патрубок с гейта, но по факту ослаб болт на гейте который прикрутивает трубку, мелочи, счас починим. Остываем, заодно переносим третью сессию на 17:20. Саша акаzuk уверен что по сухому счас вальнем и будет нормальное время!

Третья сессия 17:20
Завожу машину и слышу какой-то скрежетв районе гидроуселителя, руль что на камазе, понимаем гидроусилителя нету(((( Понятное дело, выезжать в таких условиях кощунство, звонок партнерское СТО "Премиум сервис", механики уже ждут, в голове понимание, что счас починим и все будет тип топ, да жалко не проехались нормально, но настрой боевой. 20 км. до СТО "Премиум сервис" катимся, рулить машиной очень сложно, руль тяжеленный с учетом 255 покрышек… Первичная диффектовка, бачок гидроусилителя пустой, заливаем жидкость и начинаем искать утечку, первая мысль у механиков рейка, но у меня мысли что что-то другое, загоняем на подъемник и вуаля, шланг обратки гидроусилителя прогорел, слезла термозащита и болт крепления внешнего гейта просто прожег шланг… Понимаю что родился в рубашке, потому что потушить было бы ой как сложно… Быстро снимаем шланг и находим в 19:30 фирму которая круглосуточно делает гидравлические шланги, летим к ребятам из HYDROSCAND. Делаем уже полностью защищенный шланг и обратно на СТО. По итогу в 22:30 выезжаем с СТО "Премиум сервис", гидрач работает, благо насос очень сильный и что б скрутить ему голову надо постараться, поэтому отдалались легким испугом только шлангом.

Лег спать в районе первого часа ночи, усташие но довольные. В переди гонка и в голове что мы все успели!

Утро 12.06.2016, не предвещало беды, выезжаю в 7:00 издому с желанием дать стране угля, но на подъезде к Киеву, на 0,5 бара давления моргнул детон, странные мысли в голове… Что же произошло, попытки диагностики на ходу, показывают что ошибок нету, машина едет на малом газу ровно, никаких нареканий, но только нашимаю газ на 50%, машина начинает дергатся а на 0,5 бара уже детон, проверяю корекции по лямбде, скачет все неймоверно, понимаю что гонку я уже закончил(((, первичная диагностика умер топливный насос((( Созвон с техническим директором нашей команды Сергеем Акименком — Akim-ом и вердикт, "технический сход" Участвовать в таких условиях смерти подобно, можно разложить мотор…

В итоге остались на треке поддержать нашего близкого друга Женю Терентьєва ака evterlp мы должны были выступать в одном классе и хотелось навязать ему борьбу…
Но Чайка в это раз была очень жестока, практически в каждом заезде выбывали автомобили и по итогу у нас в классе Tuning до финиша добрались всего лиш 6 автомобилей…

Ну что ж подведем итоги:
1. Впереди разбор полетов и 99% замена топливного насоса;
2. Машина валит, надо вкатываться
3. Поздравляю всех организаторов и участников, празник удался!
4. Всем кто не доехал и поломался быстрейшего лечения Ваших коней!

Также хотелось бы сказать огромное ребятам с команды что поддерживали и помогали: Cтасу ака supersoniq и Саше ака zuk

Больше фото от Влада Корнева:

Трек-день UTAC и Третий этап UTAC

П.с. Приглашаем на наши страницы: "Wolf Racing Team" — Facebook и "Wolf Racing Team" — Вконтакт, а также наш Ютюб-канал