Отпуск спустя много лет или … Евротур ч. 3 Трагсфэгэрашское шоссе

Приветствую дорогие читатели. В продолжении прошлой темы Евротур ч. 2 пойдет данное повествование. И так погуляв по Черновцам и окрестностям Замка графа Дракулы, вечером мы сели в столовой нашей гостиницы Silver Tree с целью изучения маршрута по Трансфэгэрашскому шоссе и дальше на перевал, а после путь следования в Будапешт Венгрия, где у нас была забронирована гостиница.

В кратце отступление Трансфэгэрашское шоссе (Иногда употребляется: Трансфэгэрэшан, Трансфагарасан, рум. Transfăgărăşan, DN7C) — горное шоссе в Карпатах, соединяющее румынские области Валахию и Трансильванию и проходящее через горный массив Фэгэраш. Наивысшей точки достигает на высоте 2034 метра. Это вторая по высоте прохождения высокогорная трасса в Румынии. Наибольшей высоты достигает шоссе DN67C (Transalpina) — 2145 метров.
Трагсфэгэрашское шоссе было построено в 1970—1974 годах по приказу Николае Чаушеску для военных нужд. Строительство велось преимущественно силами и средствами Румынской армии. Причиной создания столь грандиозного проекта стало вторжение войск стран Варшавского договора в Чехословакию в 1968 году, и Чаушеску опасался подобных действий в отношении своего режима. Как и многие другие масштабные проекты, строительство Трансфэгэрашского шоссе потребовало огромных затрат: только динамита было потрачено порядка 6000 тонн. Не обошлось и без жертв — на строительстве дороги погибли около 40 человек.
В честь строителей из состава инженерных войск Румынской армии, принимавших участие в прокладке шоссе, на двух участках установлены монументы с памятными табличками — один на высоте 1200 метров, и другой на высоте 1600 метров.
Сегодня это шоссе считается одной из красивейших дорог в мире и является одной из достопримечательностей Румынии. Из-за позднего таянья снега на высокогорном участке сквозное движение по дороге между северными и южными склонами Карпат открыто только с 30 июня по 1 ноября, и только в светлое время суток — с 06:00 по 22:00. Рекомендованная скорость движения — 40 км/ч. Тем не менее, имеется опыт успешного сквозного проезда по Трансфэгэрашскому шоссе в июне.

Изучив отзывы в сети Интернет, мы узнали, что 99% туристов которые приезжают посмотреть красоты Трансфэгэрашского шоссе двигаются с севера на юг, а с учетом нашего места расположения, нам необходимо было двигаться с юга на север по маршруту Бран-Патешти-Куртя-де-Арджеш-Сибиу-Будапешт,

847 км. пути и почти 11 часов в движении, а нам в Будапеште надо быть максимум в 19:30. Кроме этого между Румынией и Венгрией, хотя это все Евросоюз но все же существует граница, и как мы ее будем проходить мы не знали. В связи с этим было принято решение выезжать рано утром, часиков в 8 не позже. Заказав у хозяйки завтрак на 7:30 мы удалились спать под впечатлением Замка графа Дракулы.

Проснувшись утром 24 сентября 2019 года и позавтракав,

мы двинулись в сторону Патешти. Красота, открывающаяся перед глазами не описуемая! Это все надо видеть лично!

Доехав до Патешти мы свернули в сторону Куртя-де-Арджеш и уже сразу почувствовали, что мы поднимаемся в горы. Взору открывались красивейшие вершины румынских Карпат. И вот когда мы уже проехали Куртя-де-Арджеш, мы полностью почувствовали, что такое Трагсфэгэрашское шоссе, дорога очень узенькая, обогнать параллельно идущий транспорт практически не возможно.

Первая остановка, где мы остановились сделать пару кадров и купить магниты была плотина Виндраду. Красотища неописуемая.

Остановка была буквально на 10 минут, дать автомобилю немного отдохнуть, а нам сделать пару кадров. Дальнейший путь по Трагсфэгэрашскому шоссе был очень красочен. Южная сторона гор изобилует множеством лесов и в одном из таких мест было решено сделать остановку на 5 минут, протереть стекло и сделать пару кадров на память.

Знали б мы что нас ждет через 300-500 метров, я б в жизни не остановился. За поворотом посреди дороги нас встретил медведь… И как многие из Вас подумают, что же мы сделали. Изначально я остановился не понимая, как себя поведет животное, у нас впереди еще тысячи километров и встреча с медведем у нас не запланирована. Когда медведь начал двигаться к обочине, я отпустил педаль тормоза и автомобиль покатился в его сторону. Влад попытался сделать пару кадров, на память…

Дальнейший путь был уже спокоен, но под впечатлением медведя мы ехали еще наверное минут 30. Чем выше мы поднимались в горы, тем все меньше становилось растительности.

Дальнейшая дорога прошла на одном дыхании. Мы выехали на трасу Бухарест-Будапешт, зацепились за F31 330d и до границы шли стабильно со скоростью 180-200 км/час. Границу прошли буквально за 5 минут и уже стараясь соблюдать скоростной режим поехали в сторону Будапешта. По времени мы понимали, что мы успеваем и спешить уже не стоит!

Продолжение следует! Извините, что долго пишу, просто не хватает времени.

Всем ровных дорог и что б лошади Ваши не болели.