Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт, дуже приємно, що попередній допис активно коментувався. Все ж таки національна спільнота збільшується і це дуже приємно спостерігати
Отже, прийшов час механіки.
На порядку денному гальмівна система.
При проектуванні ходової, прагнув зберегти ідею оригінальної конструкції. Вся ходова спроектована на двох паралельних важелях. Детальніше в попередніх дописах. Важелі саморобні, кулаки саморобні. За основу взяті донорські ступиці, ступічні підшипники, гальмівні диски і суппорта.
Рама виставлена, ходова зібрана.
По ходу роботи пофарбував пружини)
Все зібрав, все скрутив і, як часто буває, виникла проблема. Кронштейн ручника впритул до пружини, трос ручника ніяк не пропустити. Критив-вертів той суппорт. Ніяк не виходить.
Тепер треба визначитись, або зняти той кронштейн і залишити машину без ручника, або підбирати задні суппорта від іншої машини, наприклад з електро ручником. Буду думати, буду визначатись.
Ох і здоровезні передні суппорта, але все стало на місце і от знов. Гальмівна трубка при вивороті впирається в верхній важіль. Але тут можна переробити кронштейн виходу трубки і проблема має бути вирішена.
Тим часом замовив бухту мідної трубки, як розберусь з суппортами, займусь магістралями.
Підписуйтесь, коментуйте, запитуйте, давайте поради. Попереду ще дуже багато роботи)))
Перемоги і миру нам всім!!!
Щоб не міняти конструкцію всю?
Там же досить просто, хоч барабан, хоч диск
Я так розумію, що двигун буде в базі, і те що було переднім приводом Ауді, тепер буде крутити задні колеса?
Якщо так, то може знайдеться місце додати диск на стику кпп і привід)
Так було на Альфа Ромео чи щось подібному, коли гальма стояли умовно в центрі авто, а не біля колеса)
але гідравлічний не рекомендується довго залишати, бо з часом тиск понизиться
Але то для випадків, коли авто стоїть декілька днів, наскільки пам'ятаю )
від Ніссан Ліф легкий і надійний, і недорогий )