ТО та мастило

Дійшли руки до заміни свічок на автомобілі.

Придбав NGK Laser iridium. Добрі свічки, машина на них зовсім по-іншому поїхала.

Під час роботи виявили, що в машині була замінена одна катушка, інші стоять рідні.

Також з минулого ТО пройшло не багато часу, тому на початку я хотів міняти лише свічки, але за день до мого візиту на сервіс бобер видав, що в нього трохи пішло кудись мастило. Я був досить здивований цим.

(чеку не дивуйтесь, по-перше - це БМВ, а по-друге в машині минулим власником був вирізаний каталізатор, та машина не перепрошита на евро 2, на їзду це не впливає, а якщо зʼявляються якісь помилки - машина пише їх на дисплеї, до цього руки поки не дійшли)

Пішов придбав все необхідне для ТО, не дивлячись, що з минулого минуло трохи менше 2000 км.

Почали процес заміни мастила

але злили стільки, скільки залили.

Дуже добре, що машина мастило не їсть (хоча й це для бмв нормально), але те що, електронний щур почав показувати не достовірний рівень мастила - це не добре.

Замінити датчик можливо після злиття мастила, тому це буде робитись вже на наступній заміні мастила, немає бажання зливати це й його ж заливати, бо може попасти сміття.

Ну що, дякую баварцям за електронний щуп.

Хоча, це може бути повʼязано з різьким похолоданням? Почалось це, коли температура впала до +4 з ранку. Чи може це вʼязкість мастила та він його погано баче?

Ціна питання 6500 UAH, Пробіг 239050 км.