Заміна приводних елементів

При візуальному огляді ,було виявлено привідний ремінь в тріщинах ,ще до цього добавився свист при холодному пуску (але це як виявилось в подальшому не через це)вирішив замінити спочатку 2 ролика ,помпу і ремінь,після цього звук все одно не зник,тому грішив на шків ,замінив його ,теж нічого не змінилось ,але тепер в мене стоїть повністю все нове,тому результат теж є ,бо по факту все це скоро і так би прийшлось замінювати.По заміні все не так складно як може здаватись (якщо є правильний інструмент ,час ,і трохи рівні руки)

1.Потрібно скинути корпус повітряного фільтру ,для зручності також відркутити маленький шланг з сопуна. 
2.Зняти акумулятор разом з площадкою під ним.

3.Відкрутити кронштейн, який тримає трубку кондиціонеру ,в подальшому вікдрутити болти які тримають кондриціонер і зняти 2 фішки під ним. 

4.Ключем на 19 спустити натягувач вниз і зафіксувати його в спеціальному отворі ,для ослаблення ременю ,і подальшого його демонтажу .

5.Потім скидуємо Компресор ,його можна відвести на себе і зафіксувати стяжками на передній панелі(як на фото)

6.Далі відкривається доступ до паразитного роліка ,що б зняти шків і сам натяжник ,потрібно буде зняти кронштейн під компресор .

7.Відкручуємо перший ролик ,потім на самому кронштейні замінюємо натяжник ,і далі що б зняти шків ,потрібно буде придбати ,зйомник для нього під 50 торкс,проблеми в його пошуках немає ,річ поширена.

8.Якщо будете замінювати помпу ,то прийдеться злити антифриз ,і в моторах до рестових до 11 років ,на помпі сидить насос гур,після 11 вже простіше там тільки шків з помпою .

9.Ремінь слід пропустити що б зовнішньою стороною він йшов по роликам,а з внутрішньої по шківу помпу та приводному шківу.

10.Ну і збираємо все назад,при цьому я рекомендую після установки компресора ,і відпускання натяжнику ,прокрутити пару раз рукою ,і перевірити як ходить ремінь ,по ролику ,чи немає зміщення на якусь сторону.

P.S Свистіла прогорівша прокладка випускного колектора ,але це вже інша історія )