Про заміну дисків думав давно, бо було биття в кермо при гальмуванні та клювання, але всі не доходили руки. Думав спочатку проточувати диски, але під час огляду виявив, що внутрішня частина більше стерта, ніж зовнішня. Мастило було як пластелін супорт нормально не ходив і тиснуло більше поршнем. Вирішив краще нові. Замовив колодки, і диски, але диски довелося чекати місяць. Знаючи як все буде крутитися заздалегідь пролив всі болти. При розборі мало не зігнув шестигранник. На направляючій не було пластикового ковпачка, вся вода була там, і він просто прикипів.
Відкрутивши супорт, приступив до рамки супорта. Взяв ключ міцніше з напису все ясно.
Одна спрямовуюча як нова, а ось друга не дуже. Полірнув дрібним наждачним папером. Знаю, що це вироблення і таке інше, але машина розібрана, а замовляти і чекати не було часу. Поки що так, а по теплу замовлю і поміняю.
Лівий диск котрий більше зігнутий був та його било знявся просто руками. А ось правий сидів щільно. Але підібравши і вкрутивши болт, і доклавши зусилля, все відійшло нормально.
Диски брав Blue Print ADM054358
Гальмівні колодки Nibk PN05239
Ремкоплект супорта Frenkit 0257050
Диски обов'язково перед установкою протер чистою ганчіркою та бензином, щоб змити консерваційне масло. Пильовик зліва поршня відмінний, а праворуч ніби голкою прокололи але не змінював так як довелося б витягувати поршень і прокачувати на поршні дзеркальна поверхня просто набив під пильовик спец мастила з надлишком.
Ось стільки залишилося мастила після 4 супортів + тут набив із надлишком.
Підібравши шматок трубки діаметром заштовхнув поршень всередину попередньо відкачавши з бочка шприцем трохи рідини. Вся б не помістилася після стискання 4 супортів.
Змастивши напрямні Liqui Moly і посадкові місця колодок мастилом, що йде в комплекті, все зібрав. І вже одягнув пластиковий ковпачок із ремкомплекту.