Рейлинги на «лысого» Sportage

Всем привет! Решил рассказать о своей истории установки рейлингов на Classic. Лысина мне собственно говоря не нравилась с самого момента покупки, но на тот момент купить другую комплектацию не было возможности. Перед тем как начать реализацию этой идеи у меня были такие вводные:
— хочу рейлинги
— крышу сверлить или вваривать шпильки не хочу
— рейлинги АПС не хочу)
— на двустороннем скотче стремно)

Скажу сразу идея такой установки мне не принадлежит, но на драйве она описана не была, а описана только на форуме. Поэтому решил описать ее здесь, может кому будет полезно.
И так для фиксации рейлингов изготовлены закладные. Суть похожа на закладные для рейлингов АПС, за металлические «крючки», только там рейлинг крепиться в двух местах (спереди и сзади), а здесь по всей длине рейлинга.
Что необходимо? Две полосы из нержавейки длинной 150 см (после гибки они еще обрежутся уже по месту), шириной 16 мм, толщиной 4 мм. И еще метр такой же полосы, из которой будут изготовлены прижимные пластины. Их 12 штук, длина 7 см, ширина 16 мм, толщина 4 мм. Дальше с этим сырьем я обратился в компанию которая специализируется на металлообработке, а именно нам будет нужна гибка металла и лазерная резка (можно гидроабразивная резка). Да и еще я отдал им один рейлинг, для того чтобы мне согнули полосу по форме рейлинга и соответственно крыши.

После того как пластины и полосы были готовы, я приехал забрал все это дело, и одев пластины на крючки на крыше а также приложив с обратной стороны уже имеющую форму крыши полосу отметил места для сверления отверстий в основной полосе, а также места соответствующие отверстиям в рейлинге для приварки шпилек. Шпильки М6, болты для фиксации закладных на крыше 24 штуки М5х20, к ним шайбы и гайки. Шпильки, болты, шайбы, гайки, полосы, пластины — все нержавеющая сталь.

После чего вернул это дело ребятам на металлообработку.

После чего можно было это дело поставить на место, как и было описано на форуме, но мне как то вид этих закладных не сильно нравился эстетически, хоть их и не будет видно, люблю когда все аккуратно)) Я решил заехать в магазин автокрасок, где мне по коду моей краски B3L намешали и задули баллон краски, а также взял баллон эпоксидного грунта. На звание маляра не претендую, но получилось как по мне неплохо)

После того как высохло, краска

На самих рейлингах снизу в передней части нужно срезать канцелярским ножом небольшие куски пластмассы, иначе будут упираться в закладные и не сядут, на фото отметил

Момент по поводу вставления болтов — важно вставить их так, чтобы гайка была снаружи, иначе болт будет упираться в кузов!

По поводу кусочков молдинга в крыше спереди и сзади, если есть возможность взять их вместе с рейлингами, то супер. У меня их не было. Цена за 4 штуки порядка 70 евро, естественно за эти куски пластмассы отдавать эти деньги я был морально не готов, поэтому решил обрезать свои молдинги. Снимать рейлинги думаю я врядли буду, а если предположить что буду то куплю значит новые.
Обрезал, поставил на место, следом одел рейлинги и прикрутил их. Сели отлично, притянулись к крыше плотно, никаких дырок нигде нет. Сидят мертво, без малейших каких то намеков на люфт или что то типа такого.

По поводу функционала я не знаю, признаться честно я поставил их процентов на 70 наверное из за внешнего вида, так как в планах что то перевозить типа бокса не было. Думаю если на АПС заявлена возможность перевозки бокса до 50 кг, да и есть посты об этом, то уверен здесь фиксация точно не хуже.
Я доволен, внешне сразу машина поменялась. Всем ровных дорог!)