Замена поддона M50B20

А ездить то стало страшнее.
Если раньше я рулил по глубоченной колее во дворах с мыслью "Ну сейчас я наконец- то добью этот поддон да соберу яйца в кулак и будет очень веский повод его поменять на целый", то теперь боишься даже черконуть, чтоб не приведи Господь ещё не поцарапать новый! Это как с новым телефоном, ну, Вы поняли. Думаю, через пару дней попустит :D

День начался в 9 утра, когда мы вместе с моим другом приехали к нему на работу, чтобы он благодаря своим ровным рукам сделал всё как полагается. Ну и чтобы я своими корявками не сделал ещё хуже, я могу, я такой.

Пришлось, конечно, повозиться. Сашка окинул предстоящий фронт работ, он, наверное, тоже не догадывался о предстоящем. Я понял, что не заниматься этим в яме в гаражах было отличной идеей. В итоге вывесили двигатель, приспустили балку и рейку.

Поддон сняли, не обломав ни одного болта, подозреваю, его всё- же снимали для того, чтобы залепить холодной сваркой, поэтому болты не прикипели. Ну хоть что- то радует.

Пользуясь случаем, так же заменили приводной ремень и ролики, старые уже начали подвывать как сирены, манящие Одиссея.

Почистили блок от герметика, он дополнял металлическую прокладку. Почистили от герметика щуп, там он заменял уплотнительное кольцо. Сделаем паузу для хлопка ладонью по лбу.

Обратно ставили без применения герметика, мой друг, Сашка не поклонник этих дел. Я то может быть и налепил бы, "шоб уж наверняка не протекло!1". Но, к счастью, я обратился за помощью к человеку с опытом превосходящим мой в разы.
Поставили все обратно, обтянули, сорвали болт на рычаге, высверлили, обтянули ещё раз осторожно.
Завели, перекурили- не течёт:)

Mission complete!

P.S.: Сашка, спасибо!