Не баг, а фича!

Начну, как обычно, издалека. Шел я, значит, сегодня домой, да взял 0.5 темного не фильтрованого.
Изначально, когда авто стало моим, при включении габаритов, сзади светились все возможные лампочки, кроме задней и поворотов. При нажатии на тормоз, крайняя лампочка зажигала вторую нить, тоесть загоралась ярче. Плюс к этому, на приборке постоянно светилась иконка задних ПТФ, хотя я вообще без понятия, где они там расположены. Ну как- то не по фен шую, подумал я, мне то самому не очень нравится, когда на любом авто при нажатии на педаль тормоза просто ярче загораюся габариты. Нагуглив какую- то ересь, я понаблюдал на дорогах за другими Е36, у большинства стопы загораются самыми ближними к номерами лампами. Ну а поскольку я имею красный диплом купленый за блок парламента автослесаря электрика, я сам переделал проводку на заних фонарях. Теперь габаритами светятся только крайние лампочки, а стопами загорается всё остальное + какого- то хера при нажатии на тормоз загорается иконка задних ПТФ на приборке. Поржали, конечно, но желания переделывать уже не было. Ну и оставил так, а чё? Удобно! Фича! Я точно знаю, что сзади загорелись стопы, глядя на приборку :D
Так вот, последнее время заметил, что светится индикатор задних ПТФ иногда даже при отпущеной педали. Хммм. Нажал пару раз тормоз, пропало. Хммм…
И вот, её час настал! Последний раз подрочить понажимать педаль не помогло и мне пришлось ехать ночью через пол города со светящимися стопами. Ну так себе, если честно.
Той же ночью нагуглил номер жабки (сомнений не было, чему же там ещё ломаться, собственно?), прифигел от цены оригинала, посмотрел заменители- от $4. Хммм. Взял FAE за $10, по богатому :D

Собственно, вот:

Теперь, собственно процес замены, который я подглядел тут же, на д2, но мало ли, может Вы не в курсе. Снимаем подрулевой пластик:

Далее, есть два способа:
1. Снимать жабку сразу с кронштейна, отщелкнув защелки. Это легко, если Вы уже хоть раз это делали :D
2. Снять кронштейн, на котором зафиксирована жабка, открутив один болт на 10.

Собственно, пощупав пальцами те защелки, я выбрал второй вариант и слава яйцам дракона.
Кронштейн крепится одним болтом, он же держит цилиндр сцепления. Откручиваем и вуаля:

Далее, нам нужно потянуть вперед белую кнопку, она вытягивается примерно в два раза больше, чем на фото сверху. Далее, чтобы прижать защелки и вытащить жабку, нужно потянуть за красный фиксатор, который не позволяет прижать защелки:

Все, почти готово.
Вставляем новую жабку, прижимаем фиксатором защелки, кнопку на максимум вперед и педаль сама прижмет её на необходимую длинну при установке.

Всё!
P.S.: всегда берите литр, 0.5 даже на одну запись в бортовик не хватает ;(