Холодная печка или танцы с бубнами при -25.

Думаю переделать все же вот так: www.drive2.ru/l/458966116199301346
Зима 2013\2014. Мороз крепчает. В одно прекрасное морозное утро печка подула холодным((((. Машина спокойно завелась в -25, но ехать было нужно. Дубленка до пят, руки в двойных перчатках, на ногах 2 пары носков. Только потому что ехала в место, где нужно было практически в холоде отсидеть 9 часов. Это была суббота. Отсидела. Еду обратно, дубарь еще тот, печка дует холодным, клокотание. Открываю капот — антифриз весь поднялся. Завоздушка(((. Аккуратно приоткрыла крышку РБ, немного уменьшился. На сл день также нужно было ехать. История та же. Не выдерживаю, звоню брату и еду к нему. Танцы с бубнами на морозе уже втроем, присоединился зять. Через 3 часа танцев печка начала теплеть — пробку выгнали — погазовали на пригорке, антифриз уменьшился, поставила новую крышку РБ. Доехала домой в тепле. На утро та же история и летит очередная крышка РБ. Отганяю машину в гараж и начинаю изучать интернет…Инет выдает: слева (возле правой ноги водителя) есть тросик, отвечающий за заслонку. На него надо надеть пружинку и оттянуть в сторону двигателя. На сл утро в гараж…пружинка найдена, установлена. Начинается процесс выгоняния пробки с ездой по городу и на трассе Харьков-Чугуев, благо там куча мала горок, на которых можно задрать носик. Жмакание патрубка на протяжении всей поездки, воздух вышел, в салоне снова Ташкент на 1й скорости отопителя. А тут потепление и завоздушивать стало меньше. Осматриваю где вытекает тосол и, соответственно заходит воздух — нижний патрубок на радиаторе. Впереди замена масла в КПП, на СТО ХАДО подтянули хомут. Готовлюсь встречать зиму 2014/2015. Отъездила с пружинкой (в теплый сезон снимаю), завоздушки практически не было, но крышку РБ меняла. С установкой ГБО добавилось нервотрепки — из под хомутов вытекал антифриз и засасывало воздух. Снова завоздушка. И танцы с бубнами. Сезон 2015/2016. Погуглив, решила вставитьна расширительный бачок из под капельницы в обратку гибкий шланг, промучалась часа 4, протолкнула. Теперь нормально. Не воздушит. Получилось колхозно, но пока держит. Жмакать патрубок пришлось, но от поездок по городу и за город избавилась просто: поддомкрачиваю левую сторону, прогреваю до 90 градусов, жмакаю толстый патрубок и на ресивере выбираю самую верхнюю точку, откручиваю хомут, отгибаю аккуратно шланг — воздух вылетает с шипением. И так несколько раз. Хотя прогрев двигателя на холостых не рекомендуется, чревато, но взвесив плюсы и минусы, прихожу к выводу, что езда в холодной машине чревата для здоровья. Сезон 2016/2017. Возле правой ноги натянута пружинка, куплена новая крышка РБ с фольксквагена и ауди с 2мя клапанами синего цвета, закрутилась отлично, переделок не понадобилось. Родная, точнее Лузар, рабочая, ездит в багажнике на запас. АКБ одет в термочехол и куплено автоодеялко. Капот теперь не покрывается льдом и на крышке РБ, точнее на клапанах, льда тоже нет.
P.S. Летом решила попрактиковаться после очередной замены хомутов в развоздушивании.
Процесс прост:
1. Поддомкратить левую часть
2. Прогреть до 90 градусов
3. Открутить любой шланг в верхней точке инжектора
4. Открыть расширительный бачок, накрыть тканью и аккуратно дунуть. Воздух вылетает вместе с антифризом метра на 3 вперед.
6. Быстро закрутить шланг на инжекторе
7. Закрутить расширительный бачок
8. Дать остыть и при необходимости по холодному долить антифриз.