09.05.2016 Посвящение в пыжеводы, устранение падания рычага поворотника влево и с Днём Победы!

Первым делом решила разобраться с паданием поворотника. Понятно что разбирать руль никак не хотелось, еще не готова к таким подвигам, поэтому решила временно вставить резинку, вырезанную из велосипедной камеры. А чтобы не выскочила, проклеила саму резинку маделином. Второй день полёт нормальный. При включении правого поворота, рычажок влево не падает.
Установлен новый салонный фильтр и крышка расширительного бачка. Разницы между постиранным салонным и новым фильтром не почувствовала абсолютно.Прежней крышке пришёл капут.
Давно не давала покоя течь антифриза, не успевала покупать концентрат и разбавлять. Сегодня с утра решила пройти посвящение в пыжеводы. К тому же сильно раздражали оставшиеся шланги от подогрева газового редуктора. Вообщем, подсмотрев множество записей в БЖ, вначале пошла по пути, который посчитала лёгким, как впоследствии оказалось — очень даже зря((((.
1. Открутила 3 винта на соединении радиатора печки с пластиковым патрубком. Вместо ожидаемых 300-400 грамм, вылилось 1,5 литра. Впрочем не удивилась, т.к. были лишние шланги.
2. При помощи кузькиной матери, вытащила радиатор печки. На удивление, он оказался родным, 2002 г.в. поняла что вставить не получится, надо разбирать дальше.
3. Сняла со всеми предосторожностями АКБ, корпус воздушного фильтра, площадку под АКБ. Отсоединила патрубки от печки, предварительно вынув с каждого зажим.
И вот здесь начинается самое интересное. оба тройника оказались треснувшими! Это ж какими "квалифицированными спецами по ГБО" надо быть, чтобы всунуть туда пластик! За 3 месяца ушло почти 2бутылки 1,5л концентрата. Ппц…слов нет!
4. Открутила 2 самореза один над педалью газа, второй в подкапотке) на пластиковых патрубках к радиатору печки и вытащила.
5. Аккуратно обмотала фум-лентой (стыбрила опыт Ольги, респект, Оля, ты умничка!) и прицепила уплотнительные резинки.
6. Пластиковые тройники выкинула, пришлось выковыривать из патрубков обломившиеся кончики, вставила латунные соединители и закрутила новыми хомутами. Точнее даже не так, помогли, ибо спину уже ломило ))) .
7. Уже вдвоём залили 1,5 литра готового антифриза и начали выгонять воздух. Всё получилось, вышел. На патрубке есть клапан для выхода воздуха и на термостате. Разумеется, пыжик прогрелся до рабочей температуры.
И в заключение — отогнала их Величество на замену аммортов и установку проставок.
Отчиталась…теперь можно и шашлычок…
P.S. радовалась что на Калине не проходила посвящение в калиноводы))) там полный ппц с заменой. Зато прошла в пыжеводы.
P.S. #2. Температура в норме, антифриз как вкопанный, течи нигде нет. Каталась больше часа.