Толщиномер. Часть вторая.

Любопытство не порок, а хобби…
Пыжик наконец вымыт, толщиномер в руки и пошли плясать. Не поленилась даже стаканы под капотом проверить. Итак, имеем результат:
1. Все дверные проёмы, стаканы, нижняя и задняя часть багажника, двери с боковой стороны, имеют твёрдую единичку, в переводе с милидюймов в микроны 1х25=25
2. Наружная проверка дверей показала признаки вторичного окраса, в большинстве 5-6 милидюйма или 125-130 микрон.
3. Крыша — 4-5 милидюйма, 100-125 микрон.
4. Капот от 8 до 14 милидюймов (200-270 микрон).
5. Область лючка бензобака, арка и ниже — от 56 милидюймов до показаний OL. Шпакли там не мерянно. На арке вздутие краски. Сниму обшивку в багажнике и посмотрю что к чему внутри. Переход вверх от лючка бензобака идет примерно 8 милидюймов, 200 микрон.
6. Крышка багажника 5-6 милидюймов, 125-130 микрон.
7. Правый порог — родной окрас, левый порог — ближе к задней части шпакли много, видимо закрывали вмятины порога, что для машины с низким клиренсом обычное явление.
На протяжении недели изучаю видео и техчасть по малярным работам. Решила пороги сделать сама, зачистить и освежить антигравий по левой стороне и более-менее привести в порядок правую сторну. Идет отслоение шпаклёвки, ржавчины нет.
Что делать с задней левой аркой — зачищать, шпаклевать и грунтовать.
Об этих работах будут отдельные посты.
На данный момент заказаны следующие материалы:
1. Жидкая кожа с инструментом. Планирую отреставрировать трещины и отслоение в водительском сидении.
2. Краска для кожи Motip, чёрная матовая. Собираюсь отреставрировать руль (чехол на нём надоел до чёртиков, хочется поездить без него).
3. Наждачная бумага на водостойкой основе р120, р240, р600 и р1000. Остальные размеры у меня где-то есть.
Что планируется приобрести:
1. Эпоксидный грунт в баллончике.
2. Шпаклёвка со стекловолокном.
3. Универсальная шпаклёвка.
4. Акриловый грунт.
5. Антигравий в баллончике.
6. Чёрная краска для покраски антигравия в баллончике.