Пыжик решил преподнести очередной сюрприз в виде ошибки р1160. Чек уже начинает гореть с завидным постоянством, иногда elm327 не хочет подключаться к ЭБУ.
Поведение пыжика в эти моменты немного пугающее. Двоит, троит, рычит, дергается. Перелопатила множество БЖ, чего только не прочла. Народ под капотом меняет кучу всякого разного. И прокладки, и шланги, ищет трещины во впускном. Натолкнулась на похожую проблему с 407 пыжиком, где после недельного секаса везде и всюду, причина была всё же найдена:
www.drive2.ru/b/503781385513730617/
Пару дней я исследовала все возможные пути попадания лишнего воздуха, трещин нигде не нашла. Сегодня пыж отличился — за 1,5 км умудрился четыре раза выпасть в осадок.
Т.к. двигатель прогрелся за это время не более 70 градусов, решила произвасти обучение заслонки. Понимаю что надо на холодную, да выбора не было. После этого пыж поехал как ни в чем ни бывало… все таки дроссель мозги парит…мне и Пыжику. К слову, дроссель уже менялся вторым хозяином, стоит с разборки.
Варианта три:
1. Проделать те же манипуляции, что и на 407м.
2. Купить очередной дроссель с разборки.
3. Купить абсолютно новый дроссель.
Как-то особого желания в -14 снимать дроссель нет. Жду потепления.
Пойду по пунктам поочередно))).
И второй вопрос, который давно парит мне мозг — фары, освещение в вечернее и ночное время. ПТФ мало спасают.
Варианта рассматриваю два:
Вариант 1: снять фары полностью и отдать на переборку, чистку. В Харькове откопала фирмы, занимающиеся именно этим. В ближнем свете стоят линзы. Возможно стоит заморочиться и просто поставить новые линзы, да еще и с ангельскими глазками -ДХО.
Вариант 2: поставить "типа оригинал" абсолютно новые фары, не DEPO и не TYC.
Вопрос века(((( ксенон мне не нравится. От слова — совсем. Где то в глубине души хочется поставить родные…а с другой стороны…фары ух как смотрятся…
Как победить подслеповатость? Каким путём пойти?
К замене фар есть еще одна беда — придется полностью восстанавливать проводку, ибо колхоз и бардак под капотом уже прилично раздражает.