Замена бензиновых форсунок Пежо 307 2.0 бензин дорестайл.

Форсунки куплены еще осенью, есть пост.
Процесс плановых замен продолжается.
Форсунки мыла год назад, меняла колечки.
За год эксплуатации стало понятно, что одной-двум пришёл конец.
Именно на горячую они перестают работать.
С раннего утречка, пока нет лютой жары, отправилась в гараж, благо что рядом.
Первым делом окрасила стенку, пора уже серьезно заняться электрикой, носиться с удлинителем уже не интересно.
Через пару часов стало понятно что сегодня дождливый день, грех не воспользоваться.
Вторым этапом стала небольшая переделка клапана Рено, стоящего на пути от ДВС к дроссельной заслонке.
Напомню, в клапанной крышке кирдык мембране, что является ошибкой р0160 и жутким кошмаром, длившимся в прошлом году на протяжении 5 месяцев.
Третий этап — замена форсунок.
Меня дико бесит лютый колхоз в виде газовых шлангов. Все работы по времени удлиняются(((.
1. Отсоединила бензиновый шланг от рампы.
2. Открутила 2 болта.
3. Сняла электроразъёмы.
4. Вытянула топливную рампу.
Рампа в руках.
Соединяется понятно в обратном направлении. Колечки нужно хорошенько смазать при установке.
Провозилась долго, мешали газовые шланги, убирать не хотелось.
После того как собрала все на место, трижды вкл-выкл зажигание, для того, чтобы бензонасос накачал бкнзин в рампу, да и проверка на течь тоже не помешает.
Пыжик завелся с 1 раза.
Немного удивилась — заработал иначе!
Нет захлебывания на холодную и работает как-то мягче.
На бензине решила нагреть до включения вентилятора, любопытно на какой температуре включится вентилятор.
ОBD2 веры особо нет, ноут не брала.
Вентилятор включился на 95⁰ и отключился на 86⁰.
Вроде бы термодатчик работает как положено )).
P.S. эпопея с уходом стрелки температуры за 100⁰ при t с 27⁰ и выше закончилась. При t 31⁰-33⁰, пыжулька уже не перегревается (заменены датчик t⁰, оба радиатора и термостат).

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання